理想L9的NOA导航辅助驾驶功能覆盖哪些城市道路？

理想L9的NOA导航辅助驾驶功能覆盖范围因车型版本不同而有所差异，Ultra智能焕新版可覆盖全国高速、城市环线及主要城市的结构化道路，Pro智能焕新版仅支持全国高速场景。作为理想汽车“家庭首选”定位下的旗舰车型，L9通过差异化智能驾驶配置精准匹配用户需求：Ultra版搭载算力达700TOPS的英伟达Thor-U芯片与AD Max系统，其城市NOA能在结构化道路实现自动变道、红绿灯响应、绕行障碍物等全场景辅助，大幅降低城市通勤疲劳；Pro版依托地平线征程6M芯片与AD Pro系统，聚焦高速场景的自动跟车、超车等功能，适配长途自驾需求。同时，两款车型均标配禾赛激光雷达与多感知硬件，结合增程式1412km CLTC综合续航、6座独立舒适座椅等亮点，既解决家庭用户的里程焦虑与乘坐需求，也以分层智能驾驶能力覆盖不同预算选择。

从功能实现的细节来看，Ultra版的城市NOA覆盖全国主要城市的结构化道路，包括城市快速路、主干道等场景，可按照导航路径自动切换车道、自主超车，遇到路口时能响应红绿灯启停，甚至在前方有障碍物时完成绕行动作，全程无需频繁接管车辆。而Pro版的高速NOA则覆盖全国所有高速公路及城市环线，在封闭道路上可实现自动出入匝道、智能变道超车等功能，长途自驾时能大幅减轻驾驶负担。值得注意的是，理想L9的无图NOA技术进一步拓展了城市道路的覆盖范围，只要是全国范围内支持导航的城市道路，Ultra版均可通过该技术实现辅助驾驶，无需依赖高精地图，灵活性更强。

在硬件支撑方面，两款车型均配备1颗禾赛激光雷达、11个车外摄像头及12个超声波雷达，为NOA功能提供精准的环境感知。Ultra版的700TOPS算力芯片能快速处理多传感器数据，确保城市复杂路况下的响应速度；Pro版的128TOPS算力虽稍低，但足以应对高速相对简单的场景需求。这种硬件与功能的匹配，既保证了体验的稳定性，也避免了资源浪费。

从用户场景出发，Ultra版的全场景NOA完美适配家庭用户“城市通勤+周末自驾”的双重需求：工作日早高峰可自动应对城市环路的车流变化，周末长途出行又能在高速上实现自主巡航；Pro版则更贴合预算有限但常跑长途的用户，高速NOA已能覆盖其核心使用场景。结合L9的6座独立座椅、后排小桌板、车载冰箱等舒适配置，以及1412km的CLTC综合续航，智能驾驶与家庭舒适需求形成了高效互补。

总体而言，理想L9通过NOA功能的版本差异化设计，既满足了不同用户的预算与场景需求，也延续了品牌“智能+舒适”的核心标签。无论是城市日常通勤的便捷性，还是长途自驾的安全性，L9都能通过精准的功能覆盖，为家庭用户提供更省心的出行体验。