艾瑞泽8底盘和同级别车型（如长安UNI-V、吉利星瑞）相比有哪些优势？

艾瑞泽8的底盘优势主要体现在更高的离地间隙带来的复杂路况通过性、更充沛的动力储备与底盘匹配的稳定性，以及兼容运动与日常需求的调校灵活性上。

具体来看，其底盘离地间隙比星瑞高15mm，面对非铺装路面或坑洼路段时通过性更优，能更好适应城市以外的复杂路况；2.0T车型搭载的奇瑞自研发动机可输出254Ps最大马力与390N·m峰值扭矩，高扭矩区间覆盖更广，配合悬挂在运动模式下的扎实支撑，高速巡航与急加速时车身稳定性更突出；同时，全系支持标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式切换，既能在日常通勤中过滤细碎颠簸，又能在需要时提供足够的过弯支撑，兼顾了家用场景的舒适性与偶尔驾驶乐趣的需求。

对比长安UNI-V，艾瑞泽8在动力与底盘的匹配上更侧重实用性场景的稳定性。UNI-V虽有赛道模式加持，但低扁平比轮胎在连续颠簸路段的滤震表现稍显生硬，而艾瑞泽8的225/45 R18宽胎搭配多连杆后悬，在城市通勤时对减速带、井盖等颠簸的处理更细腻，后排乘客的体感更舒适。此外，艾瑞泽8的车身刚性也为底盘性能提供了基础支撑，其高强度钢占比达80%，关键部位采用1500兆帕钢材，在复杂路况行驶时，车身抗扭能力更强，进一步提升了底盘的整体稳定性。

从用户实际体验出发，艾瑞泽8的底盘调校在日常使用中展现出不错的兼容性。中高配车型配备的540度全景影像含透明底盘功能，在狭窄路段或挪车时能清晰查看底盘盲区，降低剐蹭风险，这一配置在同级别车型中较为实用。而在高速行驶场景下，尽管艾瑞泽8的隔音表现略逊于星瑞，但得益于悬挂的运动化调校，其过弯侧倾控制较为出色，配合充沛的动力输出，超车变道时的车身跟随性良好，能给驾驶者带来足够的信心。

再看与星瑞的对比，两者底盘调校风格各有侧重。星瑞基于CMA架构打造，车身扭转刚度达29000N·m/deg，高速过弯侧倾控制在8°以内，静谧性表现突出；但艾瑞泽8的悬挂在处理连续颠簸时，虽有轻微弹跳，却在支撑性上更贴合家用车用户对“稳”的需求，且更高的离地间隙让其在出入地库或通过减速带时，无需过度担心剐蹭底盘，便利性更胜一筹。

综合来看，艾瑞泽8的底盘优势并非单一维度的“运动”或“舒适”，而是围绕家用场景的核心需求，在通过性、动力匹配与调校灵活性上形成了均衡的组合。无论是城市通勤的舒适性、复杂路况的通过性，还是偶尔追求驾驶乐趣时的支撑性，都能满足多数家庭用户的多元化需求，这也是其在同级别车型中脱颖而出的关键所在。