理想ONE三缸发动机有没有采用什么技术来抑制抖动？

理想ONE的1.2升涡轮增压三缸发动机（型号DAM12TD）通过增程式架构设计与多重减振技术组合，有效抑制了抖动问题。作为增程器，这台发动机不直接驱动车轮，仅在电池电量低于阈值时启动发电，避开了传统燃油车发动机频繁启停、转速大幅波动的工况，从根源上减少了抖动产生的场景；同时，它还采用了发电机减振器、双层油底壳与聚氨酯声学罩等部件，进一步削弱运转时的振动传递。此外，发动机应用缸内直喷技术，气缸盖与缸体均为铝合金材质，在保障高效发电能力的同时实现轻量化，配合稳定的运转逻辑，让三缸结构的振动表现更趋近于平顺状态，为用户带来舒适的驾乘体验。

从技术原理来看，增程式架构本身就是抑制抖动的核心设计。传统燃油车的发动机需要根据车速、负载实时调整转速，频繁在低转速、高负荷区间切换，容易放大三缸机的先天振动特性；而理想ONE的增程器仅需维持在高效发电的稳定转速区间运转，避免了转速的剧烈波动，让发动机始终处于“平稳工况”。这种设计相当于为三缸机提供了一个“稳定运行的温床”，从源头切断了抖动的主要诱因。

在硬件层面，理想ONE针对三缸机的振动特性做了针对性强化。发电机减振器通过弹性元件吸收发动机与发电机之间的扭转振动，减少振动向车身传递；双层油底壳采用双层结构设计，内层油底壳负责密封机油，外层则通过增加结构刚度来抑制振动，同时隔绝部分机械噪音；聚氨酯声学罩则包裹在发动机外部，既能降低噪音辐射，又能通过材料的阻尼特性吸收振动能量。这些部件的组合应用，形成了一套完整的“减振降噪系统”，进一步优化了三缸机的运转质感。

值得注意的是，理想ONE的三缸发动机还通过铝合金材质的应用提升了整体性能。铝合金缸盖与缸体不仅减轻了发动机重量，降低了运转时的惯性振动，还能提升散热效率，让发动机始终保持在最佳工作温度，减少因温度波动导致的振动加剧。缸内直喷技术则通过精准控制燃油喷射，提高了燃烧效率，让发动机运转更平稳，间接降低了振动的产生。

综合来看，理想ONE的三缸发动机通过增程式架构的先天优势，结合多重减振技术与轻量化设计，有效解决了三缸机的抖动问题。这些技术的应用，既发挥了三缸机体积小、重量轻的优势，又通过系统性的优化方案弥补了其结构特性带来的振动问题，为用户提供了兼顾高效与舒适的驾乘体验。