深蓝G318的车身刚性如何，越野时抗扭能力强吗？

深蓝G318的车身刚性与越野抗扭能力十分出色，足以应对复杂越野场景的挑战。其车身扭转刚度高达45000Nm/deg，这一数据不仅超越方程豹豹5、路虎卫士等车型，更依托高强度七环网车身结构与核心承力部件99%的高强钢占比实现——即便采用承载式车身，也能在交叉轴、凹凸路面保持稳定姿态，甚至经历实战桥跌落仅产生轻微形变。官方通过“坦克撞击”“虐底行动”等极限试验进一步验证了其可靠性：侧面与尾部受坦克撞击后车身结构完整，穿越刀山关卡后底盘无较大损坏、电池包未出现起火冒烟情况，10层底部防护的电池包搭配大面积底盘护板，能为关键部件提供全面保护。配合前双叉臂+后五连杆独立悬架、四空气弹簧（秘境版）与CDC可调阻尼减震器，车辆既能掌控过弯侧倾，又能提前预判障碍调节阻尼，将城市SUV的舒适性与硬派越野的抗扭实力相融合，以20万级的价格为户外探险用户提供了兼具刚性与实用性的选择。

从越野通过性参数来看，深蓝G318的表现同样可圈可点。全系接近角达27°、离去角31°、纵向通过角23°，两驱旷野版与四驱远山版最小离地间隙均为210mm，秘境版更是提升至240mm，最大涉水深度最高可达620mm，搭配空悬调节后278mm-348mm的离地间隙范围，远超多数新能源车，能轻松应对泥泞、涉水等复杂路况。四驱版本还配备电动四驱、中央差速器锁止功能及后桥限滑差速器，5种地形模式切换+蠕行模式，让车辆在沙地、雪地等场景下也能稳定脱困，最大爬坡度达63%，进一步强化了越野场景的实用性。

安全与稳定系统的加持，让深蓝G318的抗扭能力更有保障。全系标配防翻滚稳定系统、ESP车身稳定控制与ASR牵引力控制，能在越野时实时调整车身姿态，减少扭曲冲击带来的形变风险。其搭载的Deepal AD PRO辅助驾驶系统，通过车前扫描摄像头提前预判障碍，配合CDC可调阻尼减震器自动调节悬挂硬度，既能吸收坑洼路段的振动，又能增强过弯时的侧倾掌控力，兼顾舒适性与操控性。

作为20万级价格区间的车型，深蓝G318还兼顾了续航与智能体验。全系采用增程式能源，CLTC纯电续航174-190km，快充30%-80%仅需15分钟，60L油箱容积彻底消除续航焦虑，适配长途越野穿越需求。同时，Deepal OS车机系统提供流畅的智能交互，让户外探险也能享受科技便利。

总体而言，深蓝G318以“无忧穿越”为核心设计理念，通过高刚性车身结构、全面的底盘防护、专业的越野配置与稳定的安全系统，在无大梁的情况下实现了硬派越野级的抗扭能力。无论是极限试验中的表现，还是实际越野场景的通过性，都展现出其在车身刚性与抗扭性能上的优势，为追求户外探险的用户提供了兼顾性价比与可靠性的选择。