捷途山海T2除了混动版本外，有没有纯汽油版本？

捷途山海T2（即捷途旅行者C-DM）目前没有纯汽油版本，其全系车型均为插电混动能源类型。作为奇瑞旗下聚焦“旅行+”场景的车型，它延续了燃油版的硬派设计基因，却换装了更贴合当下出行需求的1.5T插电混动系统，既保留了燃油车的续航灵活性，又通过电驱加持提升了动力响应与燃油经济性。从已公布的参数来看，该车型提供129-211km的CLTC纯电续航、381-462Ps的系统综合功率，还覆盖5座/7座布局与华为智驾技术，完全以插混形态切入市场，未推出纯汽油版本车型。

从车型的技术定位来看，捷途山海T2（旅行者C-DM）的研发逻辑围绕插混系统展开。其搭载的1.5T插混系统由156马力发动机与双/三电机组合而成，双电机版综合功率达381Ps、扭矩610N·m，三电机版电机功率更高至462马力、扭矩700N·m，匹配DHT混动变速箱后，动力响应比传统燃油车更直接，同时70L的油箱容积搭配纯电续航，可油可电的模式解决了长途出行的续航焦虑。这种动力组合既兼顾了城市通勤的低能耗，又能通过电动四驱+差速锁的配置，满足轻度越野场景的需求，与纯汽油版本单一的燃油驱动相比，适配场景更广泛。

在用户体验层面，插混版本的设计也完全服务于“旅行+”的核心定位。空间上，2800mm的轴距支撑起5座/7座布局，后排座椅比例放倒后可拓展装载空间，能容纳户外装备或家庭出行行李；越野适配性上，部分车型配备蠕行模式、地形模式切换，最小离地间隙201-205mm，接近角与离去角均为28°，通过性不逊于传统燃油硬派车型。智能配置方面，高配车型搭载华为乾崑智驾系统，搭配激光雷达与L2级辅助驾驶，再加上高通骁龙8155/8255芯片、540度全景影像等，科技感与实用性远超纯汽油版本可能的配置水平。

品牌层面，捷途作为奇瑞旗下专注“旅行+”的子品牌，旅行者C-DM的推出是对燃油版设计的延续与升级。其以插混系统平衡燃油经济性与越野属性，结合华为智驾技术打造“可城可野”的体验，精准贴合年轻家庭与户外爱好者的需求。从市场布局来看，插混版本的定位既填补了品牌在新能源硬派车型的空白，也顺应了当下新能源汽车的发展趋势，未推出纯汽油版本是基于对用户需求与行业趋势的判断。

综合来看，捷途山海T2（旅行者C-DM）以插混形态切入市场，是技术研发、用户需求与品牌定位共同作用的结果。它通过插混系统实现了动力、能耗与场景适配性的平衡，未推出纯汽油版本并非产品缺失，而是基于精准市场定位的选择，旨在为用户提供更符合当下出行需求的“旅行+”解决方案。