林肯MKC的变速箱类型和挡位数量是多少？

林肯MKC全系搭载的变速箱类型为AT（手自一体），挡位数量均为6个。从2014款2.0T两驱尊享版到2019款2.0T两驱尊悦版等不同年款配置车型，这一核心传动配置保持一致，未因车型版本或排放标准调整而改变。作为紧凑型SUV，林肯MKC以全系标配6挡手自一体变速箱为传动核心，配合2.0T直列4缸涡轮增压发动机的低/高功率版本（低功率最大功率149KW、最大扭矩381N·m；高功率最大功率186KW、最大扭矩389N·m），在27.98万元至37.68万元的指导价区间内，为用户提供了稳定且适配动力输出的传动体验。

从具体年款配置来看，2014款林肯MKC 2.0T两驱尊享版作为较早推出的车型，其变速箱类型明确标注为AT，挡位个数为6，这一基础配置为后续年款奠定了传动系统的核心框架。到了2018款2.0T两驱尊享版，变速箱类型进一步明确为手自一体，挡位数量仍保持6个，延续了稳定的传动设定。而2019款2.0T两驱尊悦版国V车型，变速箱简称为6挡手自一体，同样采用6个挡位，即便是面对国V排放标准的调整，变速箱的核心参数也未发生变化。

这款6挡手自一体变速箱与2.0T发动机的匹配，在动力传递上展现出了较好的协调性。低功率版本发动机最大功率149KW、最大扭矩381N·m，高功率版本最大功率186KW、最大扭矩389N·m，不同功率的发动机都能通过6挡手自一体变速箱实现动力的平顺输出。无论是日常城市通勤还是高速行驶，变速箱都能根据驾驶工况及时调整挡位，确保动力输出的连贯性，为用户带来平稳的驾驶感受。

林肯MKC全系标配6挡手自一体变速箱，这一配置在同级别车型中具有一定的竞争力。27.98万元至37.68万元的官方指导价区间，结合稳定的传动系统和不同功率的动力选择，为消费者提供了多样化的购车方案。从年款的延续性来看，林肯MKC在变速箱配置上保持了一致性，体现了品牌在传动系统上的成熟设计和对用户需求的精准把握。

综合来看，林肯MKC从2014款到2019款，始终坚持采用6挡手自一体变速箱，这一配置不仅保证了动力传递的稳定性，也为不同年款车型的动力表现提供了可靠支撑。全系标配的设定，让消费者在选择不同配置车型时，无需担心变速箱核心参数的差异，进一步提升了车型的性价比和用户体验。