荣威RX5 PLUS的隔音效果如何，高速行驶时风噪和胎噪控制得怎么样？

荣威RX5 PLUS的隔音效果在10万级紧凑型SUV中处于中等偏上水平，高速行驶时风噪与胎噪控制符合家用场景的舒适需求。

这款1.5T紧凑型SUV针对NVH性能进行了多维度优化：车身采用承载式结构配合整车密封工艺，前挡风玻璃选用夹层声学隔音玻璃，搭配215/60 R17厚胎壁轮胎与多连杆独立悬挂，既能过滤路面细碎振动以降低胎噪传递，又能通过流线型造型减少高速风阻。官方测试显示高速120km/h时噪音仅68dB(A)，实际驾乘中，胎噪在高速下虽有轻微感知但不影响交流，风噪集中于A柱与后视镜区域且音量可控，1.5T发动机因平顺的动力输出与合理的巡航转速，噪音表现同样克制。作为荣威“科技平权”理念的落地产品，它以10.49万的指导价，将独立悬挂、隔音玻璃等实用配置融入家用定位，让普通消费者也能享受到兼顾静谧性与性价比的驾乘体验。

这款1.5T紧凑型SUV针对NVH性能进行了多维度优化：车身采用承载式结构配合整车密封工艺，前挡风玻璃选用夹层声学隔音玻璃，搭配215/60 R17厚胎壁轮胎与多连杆独立悬挂，既能过滤路面细碎振动以降低胎噪传递，又能通过流线型造型减少高速风阻。官方测试显示高速120km/h时噪音仅68dB(A)，实际驾乘中，胎噪在高速下虽有轻微感知但不影响交流，风噪集中于A柱与后视镜区域且音量可控，1.5T发动机因平顺的动力输出与合理的巡航转速，噪音表现同样克制。作为荣威“科技平权”理念的落地产品，它以10.49万的指导价，将独立悬挂、隔音玻璃等实用配置融入家用定位，让普通消费者也能享受到兼顾静谧性与性价比的驾乘体验。

从硬件配置的细节来看，荣威RX5 PLUS的隔音优势并非单一技术的堆砌，而是系统设计的协同作用。多连杆独立悬挂作为标配，相比同价位常见的扭力梁非独立悬挂，能更精准地抑制路面颠簸带来的振动传导，配合215/60 R17轮胎的厚胎壁设计，进一步缓冲了砂石路、减速带等复杂路况的冲击，让胎噪在中低速行驶时几乎可忽略。车身尺寸4571×1855×1719mm的流线型SUV造型，不仅提升了视觉上的动感，更通过优化风阻系数减少了高速行驶时气流与车身的摩擦，使得风噪控制在同级领先水平。

用户实际体验中，高速巡航时车内交流无需刻意提高音量，播放轻音乐即可轻松掩盖残余的风噪与胎噪。1.5T发动机与7挡湿式双离合变速箱的组合，在1500-4000rpm的最大扭矩区间内动力输出平顺，高速120km/h巡航时转速维持在2000rpm左右，避免了高转速带来的发动机噪音突兀感。这种“动静平衡”的表现，既满足了家庭用户对静谧性的需求，又通过定速巡航、倒车影像等实用配置强化了家用属性。

作为上汽荣威“科技平权”理念的具体实践，荣威RX5 PLUS以10.49万的指导价，将多连杆独立悬挂、电动助力转向等原本多见于中高端车型的配置下放到10万级市场，同时通过NVH系统优化，让普通消费者无需为静谧性额外支付溢价。这种“实用至上”的设计思路，精准契合了家庭用户对“安静+实用”的双重期待，也体现了荣威在紧凑型SUV市场中，以高性价比满足用户核心需求的品牌定位。