上汽荣威i5的隔音效果怎么样？高速行驶噪音大不大？

上汽荣威i5的隔音效果在同价位紧凑型家轿中表现均衡，高速行驶时噪音控制处于合格水平，能满足日常家用的静谧性需求。作为主打实用的国民家轿，荣威i5未盲目堆砌高端隔音材料，而是通过机械结构与配置的精准优化实现噪音控制：全系搭载的1.5L自然吸气发动机输出平顺，CVT车型的无级变速减少换挡冲击噪音，120km/h巡航时发动机转速维持在低区间以降低嘶吼感；后悬挂采用舒适性调校的扭力梁式非独立悬挂，能抑制底盘共振与振动噪音传递；部分高配车型（如2023款自动旗舰版、2026款行政版）配备205/50 R17低扁平比轮胎，相比入门版205/60 R16轮胎进一步优化胎噪传递。从用户反馈来看，柏油路面高速行驶时风噪、胎噪控制在合理范围，水泥路面胎噪略有提升但可接受，车内人员正常对话、听音乐基本不受干扰，以6.89万-12.58万的价格区间而言，这样的隔音表现兼顾了成本与家庭用户的实际需求。

从具体车型配置来看，荣威i5的隔音表现存在细微差异，却始终围绕“实用”核心。入门级车型如2026款1.5L手动舒享版，虽配备205/60 R16轮胎，但扭力梁悬挂的舒适性调校与1.5L发动机的平顺输出，仍能保证城市通勤时的静谧性，低速行驶发动机噪音轻微，手动挡换挡清晰无明显卡顿，车内交谈或听音乐不受干扰。中高配车型则通过细节优化进一步提升体验，2023款自动旗舰版升级为6扬声器，合理的声场布局能弱化环境噪音；2026款行政版搭载的205/50 R17低扁平比轮胎，在高速行驶时对胎噪的抑制效果更优，配合CVT变速箱的平顺传动，120km/h巡航时车内噪音控制在同级别主流水平。

作为上汽荣威旗下的“国民家轿”，i5的隔音设计延续了品牌“实用至上”的理念。它没有盲目堆砌高端隔音材料，而是通过机械结构的优化平衡成本与体验：平顺的动力总成减少了动力噪音，舒适性取向的底盘调校抑制了振动传递，基础声学配置满足日常需求。这种设计思路精准契合家庭用户需求，既控制了购车成本，又保证了日常使用的静谧性，让6.89万-12.58万的价格区间更具性价比。

综合来看，荣威i5的隔音效果以实用性为导向，通过动力、底盘与配置的协同优化，在同价位车型中表现均衡。无论是城市通勤还是高速行驶，其噪音控制都能满足家庭用户的基本需求，部分高配车型的细节升级还能进一步提升体验。对于注重性价比与实用体验的消费者而言，荣威i5的隔音表现无疑是其核心竞争力之一，展现了品牌对家用车需求的精准把握。