理想L6的底盘调校和驾驶感受如何，偏向舒适还是运动？

理想L6的底盘调校和驾驶感受整体偏向舒适，同时兼顾一定的运动性能，精准契合家庭用户的核心需求。作为理想汽车面向家庭市场的重要车型，它采用前双叉臂+后五连杆的豪华级底盘结构，配合软硬可调悬挂系统，在舒适模式下能细腻过滤路面细碎颠簸，搭配出色的NVH表现，为驾乘者营造静谧平顺的出行体验；而运动模式下悬挂刚度提升、动力响应更敏捷，5.4秒的零百加速与电动四驱加持，又能满足偶尔的驾驶激情。这种调校思路既保障了家庭日常通勤的舒适性，也兼顾了对操控有一定需求的用户，完美诠释了“家庭首选”的产品定位。

从底盘硬件来看，理想L6全系标配的前双叉臂独立悬挂与后五连杆独立悬挂组合，为其舒适调校奠定了扎实基础。双叉臂结构通过上下不等长摆臂的设计，有效抑制了转向时的侧倾幅度，同时优化了轮胎的接地姿态，即便在途经减速带或坑洼路面时，也能让车身保持平稳；后五连杆悬挂则进一步提升了后轮的循迹性，过弯时车尾跟随性更顺畅，减少了家庭用户满载出行时的松散感。这套底盘结构在同价位中大型SUV里属于越级配置，充分体现了品牌对家庭驾乘质感的重视。

动态驾驶中，软硬可调悬挂的适配性尤为突出。日常通勤切换至舒适模式时，悬挂会自动变软，CDC减震器能精准过滤路面的细碎石子、修补痕迹等微小颠簸，即便长时间行驶在城市老街区，车内乘客也不易感到疲劳；配合多层隔音玻璃与0.269的低风阻系数，增程器介入时的噪音控制优于老款理想ONE，高速巡航时风噪与胎噪也被最大限度隔绝，车内交流无需刻意提高音量。而当切换至运动模式，悬挂刚度会明显提升，方向盘转向手感略微变沉，动力响应从“平顺输出”切换为“随踩随有”，5.4秒的零百加速能带来直观的推背感，电动四驱系统则通过实时分配前后轮扭矩，保障高速变道或过弯时的抓地力，满足用户偶尔释放驾驶激情的需求。

用户体验层面，理想L6的调校细节处处围绕家庭需求展开。2920mm的轴距不仅为后排乘客提供了宽敞的腿部空间，配合后排座椅的电动调节、通风与加热功能，即便长途出行，老人与儿童也能保持舒适坐姿；CLTC综合1390km的续航里程（纯电212km+增程补能）与0.33小时的快充速度，解决了家庭长途自驾的续航焦虑，无需频繁规划补能站点。值得一提的是，除了舒适与运动模式，它还配备经济、雪地、越野三种模式，经济模式下动力输出更柔和，适合日常省油通勤；雪地与越野模式则通过调整扭矩分配与悬挂刚度，提升复杂路况的通过性，覆盖家庭用户周末近郊露营、冬季冰雪出行等多元场景。

整体而言，理想L6的底盘调校并非单纯追求“软”或“硬”的极端，而是以家庭用户的实际场景为核心，通过豪华底盘结构与多模式适配，实现了舒适与运动的平衡。它既让家庭日常出行如“行走的沙发”般惬意，又能在需要时释放动力性能，这种兼顾实用与体验的设计，正是其成为家庭首选车型的关键所在。