艾瑞泽8的扭矩输出范围是多少转？

艾瑞泽8不同排量车型的扭矩输出范围存在差异，1.6T车型为2000-4000rpm，2.0T车型为1750-4000rpm。作为奇瑞旗下的热门家轿，艾瑞泽8通过发动机的差异化调校，精准匹配了不同用户的动力需求：1.6T版本在2000转即可爆发290N·m的最大扭矩，持续至4000转的输出区间覆盖了城市通勤的常用转速，起步与低速超车时动力响应直接；2.0T版本则将最大扭矩起始转速下探至1750转，390N·m的强劲动力更早介入，无论是拥堵路段的频繁启停，还是高速巡航时的中段加速，都能提供更充沛的扭矩储备。这种基于用户场景的动力标定，既体现了奇瑞自研发动机的技术实力，也让艾瑞泽8在10-15万级家轿市场中，凭借“低转高扭”的特性形成了独特的产品优势。

从技术层面看，艾瑞泽8的扭矩输出特性源于奇瑞对发动机的深度调校。1.6T发动机采用直喷技术与铝合金缸体设计，在保证轻量化的同时，通过优化涡轮介入时机，让290N·m的扭矩在2000转稳定输出；2.0T发动机则进一步优化了燃烧室结构与进气效率，将最大扭矩起始转速降低至1750转，390N·m的动力输出持续至4000转，覆盖了日常驾驶的核心转速区间。这种调校不仅让动力响应更迅速，也让扭矩输出更线性，配合7挡湿式双离合或8AT变速箱，换挡平顺性与动力传递效率得到平衡，WLTC工况下1.6T车型油耗仅6.5L/100km，2.0T车型油耗控制在6.8-7.2L/100km，实现了动力与经济性的兼顾。

在用户实际驾驶场景中，艾瑞泽8的扭矩优势体现得尤为明显。城市通勤时，1.6T车型2000转的扭矩介入速度，让起步与低速跟车时无需深踩油门，动力随叫随到；2.0T车型1750转的扭矩爆发点，更是让拥堵路段的频繁启停变得轻松，避免了“肉车”的迟滞感。高速行驶时，4000转的持续输出区间为中段加速提供了充足储备，超车或爬坡时无需拉高转速，轻踩油门即可获得强劲推背感，驾驶信心显著提升。同时，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的配置，让扭矩输出的动力能够平稳传递至车轮，过弯与变道时车身姿态稳定，日常驾驶的舒适性也未因动力性能而妥协。

作为一款定位家用的轿车，艾瑞泽8的扭矩输出设计充分考虑了用户的多元需求。1.6T版本以经济实用为核心，9.99万的起售价即可获得290N·m的扭矩，满足大多数家庭用户的日常代步需求；2.0T版本则瞄准对动力有更高要求的消费者，12.99万起的价格即可享受390N·m的性能体验，配合全系标配的车身稳定控制、胎压显示等安全配置，让强劲动力与行车安全并行。这种差异化的动力布局，既展现了奇瑞“技术奇瑞”的研发实力，也让艾瑞泽8在竞争激烈的家轿市场中，凭借精准的用户定位与产品力优势，成为10-15万级市场的热门选择。

整体而言，艾瑞泽8通过对不同排量发动机的扭矩输出区间进行差异化调校，精准匹配了家用与性能需求，其低转高扭的特性不仅提升了驾驶便利性，也让动力体验更贴合日常场景。同时，在油耗控制、价格定位与安全配置上的均衡表现，进一步强化了产品竞争力，为用户提供了兼顾实用性与驾驶乐趣的选择。