荣威i5是前驱还是后驱？

荣威i5全系车型（含2023款、2024款、2026款各配置版本）均采用前置前驱的驱动方式，并无后驱车型可供选择。这种驱动布局是荣威i5在设计上的核心选择之一，它将发动机、传动系统等关键部件集中于车辆前部，不仅让动力输出能更直接地传递至前轮，保障了1.5L自然吸气发动机（110-129马力）与5MT/8CVT变速箱组合的传动效率，还优化了车内空间利用——2680mm的轴距配合紧凑的前部结构，让后排腿部空间更宽裕，后备厢容积也达到了实用的422L（CNG版为244L）。同时，前置前驱搭配前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的底盘组合，既兼顾了城市通勤时的转向灵活性，让狭窄路段掉头、日常驾驶更轻松，也通过成熟的技术方案平衡了制造成本，支撑起6.89万-12.58万的亲民指导价，契合其“国民家轿”的定位。

从技术配置来看，荣威i5的前置前驱布局并非单一的驱动选择，而是与整车的实用定位深度绑定。全系标配的车身稳定控制（ESP）、胎压显示、定速巡航等安全与便利性配置，配合前置前驱带来的行驶稳定性，进一步提升了日常驾驶的安全性；10.25英寸双屏（液晶仪表+中控屏）、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar互联等智能配置，则让这款家轿在科技体验上不落下风。中高配车型还新增了540度全景影像、前排座椅加热、斑马车机系统等功能，满足了不同用户的进阶需求。值得一提的是，其整车质保达到四年或15万公里，优于同级多数车型的三年或10万公里标准，为用户提供了更长久的用车保障。

在用户实际体验层面，前置前驱的优势得到了充分体现。电动助力转向手感轻盈，配合前置前驱带来的敏捷转向响应，无论是城市通勤穿梭车流，还是新手面对狭窄路段掉头，都能轻松应对；1.5L发动机的WLTC油耗仅为5.98-6.38L/100km，加92号汽油即可满足需求，部分车型还提供CNG版本（气罐容积90L），进一步降低了日常用车成本。空间方面，后排腿部空间宽裕，后备厢支持整体放倒，无论是日常载物还是家庭出行，都能满足实用需求。

荣威i5的前置前驱布局，本质上是其“科技普惠”品牌理念的具体落地。通过成熟的驱动技术方案，它将中高端车型的智能配置下放到紧凑型车市场，同时以亲民的价格覆盖不同预算用户。从1.5L手动舒享版的6.89万入门价，到顶配自动行政版的12.58万，再到全系统一的前置前驱驱动方式，荣威i5始终围绕家用、通勤的核心需求，平衡了性能、成本与实用性，成为了一款真正贴合国民需求的家用轿车。