DSG 变速器与其他变速器的区别在哪里

DSG 变速器与其他变速器的区别在于多个方面。

DSG 变速器是大众使用的 Getrak 制造的双离合变速器，属于双离合变速器的一种，而 DCT 则是对所有双离合变速器的统称，包括大众的 DSG、保时捷的 PDK 等。

DSG 变速器不同于一般的半自动传输系统，它是以手动挡代替自动挡。与手动变速器相比，双离合自动变速器是在其基础上发展起来的，DCT 中的两个离合器与两个输入轴相连，换挡和离合器的操作由机电一体化模块实现。

DSG 变速器与 AT 变速器不同。AT 变速器通过液力变矩器传输动力，低速时通过泵轮、导轮、涡轮带动液体传输，液体作为媒介传播动力，所以没有顿挫感，但相对费油。

DSG 变速器与 CVT 变速器也有区别。CVT 变速器结构相对简单，只有两个斜齿轮和一根钢链，换挡舒适性、可靠性和耐久性好，能提高汽车燃油经济性。

DSG 变速器分干式双离合和湿式双离合。相对湿式双离合成本高质量好。虽然能大大减小换挡时间，但依然会有换挡顿挫感。而干式双离合换挡速度快、传动效率高。

与一般的变速系统相比，DSG 不是基于自动变速器，而是基于手动变速器。传统手动变速器踩离合时功率输出中断，普通自动变速器换挡时也会出现功率中断，而 DSG 中有两个自动控制离合器，两组离合器轮流工作，确保至少有一组齿轮输出功率，使功率不间断。

总之，DSG 变速器在换挡速度、传动效率等方面有一定优势，但也存在换挡顿挫等问题，消费者可根据自身需求选择。