红旗HS5纯电动版的安全配置有哪些？比如主动刹车、车道保持等功能是否配备？

红旗HS5纯电动版的安全配置覆盖主动与被动两大维度，主动刹车、车道保持等功能在高配车型中均有配备。从安全防护的设计逻辑来看，这款车既守住了传统被动安全的核心底线，又通过智能主动安全配置满足进阶需求：全系标配6个安全气囊（含前后排头部气帘）与超60%高强度钢车身，ABS防抱死、车身稳定控制等基础电子稳定系统无缺失，为车内人员筑牢碰撞后的防护屏障；而2025款四驱旗领Pro版、2026款四驱200万辆纪念版等高配车型，则搭载了AEB主动刹车、车道保持辅助、前方/后方碰撞预警等L2级智能驾驶辅助功能，配合540度全景影像（含透明底盘）、开门预警等实用配置，能在行车、泊车场景中提前规避风险，让不同预算的用户都能找到适配的安全方案。

从被动安全的硬件基础来看，红旗HS5纯电动版的车身结构采用高强度钢占比超60%的设计，这种材质在碰撞发生时能有效吸收和分散冲击力，减少驾驶舱的变形程度，为车内人员保留更多生存空间。全系标配的6个安全气囊覆盖驾驶座、副驾驶、前排侧方及前后排头部区域，形成全方位的缓冲防护，即使在复杂碰撞场景下也能降低人员受伤风险。同时，ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等基础电子稳定系统作为全系标配，确保车辆在紧急制动或湿滑路面行驶时保持操控稳定性，避免因车轮抱死或车身失控引发事故。

主动安全配置的差异则体现了车型的分层设计逻辑。低配车型如2025款旗悦Pro版、2026款旗韵Pro版，虽未配备L2级智能驾驶辅助功能，但标配定速巡航与倒车影像，满足日常驾驶的基础辅助需求；而高配四驱车型则通过12个超声波雷达与5个摄像头的硬件组合，实现更精准的环境感知。其中，AEB主动刹车系统可实时监测前方车辆、行人等障碍物，当系统判断碰撞风险高于安全阈值时，会自动施加制动以避免或减轻碰撞；车道保持辅助系统能在车辆未打转向灯偏离车道时，通过方向盘轻微修正或警报提醒，帮助驾驶员保持车道居中；开门预警功能则针对日常停车开门场景，当检测到后方有车辆或行人接近时，会通过声光提示避免“开门杀”事故。

从用户需求与价格匹配的角度来看，红旗HS5纯电动版的安全配置布局兼顾了不同预算用户的选择。全系18.38万-24.98万的指导价区间内，低配车型以18万级的价格提供全面的被动安全与基础电子稳定系统，适合注重核心安全底线的用户；而22.38万-24.98万的高配四驱车型，则通过L2级主动安全配置的满配，满足用户对智能安全辅助的进阶需求，在同价位中型SUV中展现出较高的安全性价比。这种分层设计既延续了红旗品牌“国车安全”的理念，又通过智能化配置的灵活搭配，让安全防护不再是单一选项，而是能适配不同使用场景的个性化方案。

整体而言，红旗HS5纯电动版的安全配置体系以“全系基础安全无短板、高配智能安全有进阶”为核心特色。被动安全层面通过高强度车身与多气囊组合筑牢防护基础，主动安全层面则针对不同车型定位提供差异化配置，既保障了所有用户的核心安全需求，又为追求智能驾驶辅助的用户提供了高性价比选择，实现了传统安全可靠性与智能科技实用性的平衡。