奇瑞捷途X90的隔音效果怎么样？高速行驶时噪音大吗？

奇瑞捷途X90的隔音效果在同级别车型中表现出色，高速行驶时噪音控制处于中上水平，能满足家庭用户对驾乘静谧性的需求。

从实测数据来看，捷途X90怠速时最低噪音仅37.7dBA，达到行业优秀标准；40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下噪音分别为44.7dBA、48.8dBA、51.5dBA，在燃油中型SUV中属顶尖水准。高速行驶时，不同配置车型呈现梯度差异：顶配武神版（17.29万）因配备前风挡+前车窗多层隔音玻璃，风噪被有效削弱，结合前麦弗逊+后多连杆悬挂对胎噪的过滤，车内交流、听音乐基本不受干扰；其他车型虽无风挡多层玻璃，高速风噪相对明显，但依托奇瑞成熟的动力调校——1.6T/2.0T发动机采用横置布局+DVVT技术（1.6T），运转平顺性好，机械噪音从源头得到控制，整体噪音仍保持同级中等偏上水平，即便是120km/h高速行驶，也不会影响基本驾乘舒适性。这种“梯度升级”的隔音策略，既满足了对静谧性有高要求的用户，也兼顾了预算有限群体的基础需求，贴合其家用中型SUV的定位。

从实测数据来看，捷途X90怠速时最低噪音仅37.7dBA，达到行业优秀标准；40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下噪音分别为44.7dBA、48.8dBA、51.5dBA，在燃油中型SUV中属顶尖水准。高速行驶时，不同配置车型呈现梯度差异：顶配武神版（17.29万）因配备前风挡+前车窗多层隔音玻璃，风噪被有效削弱，结合前麦弗逊+后多连杆悬挂对胎噪的过滤，车内交流、听音乐基本不受干扰；其他车型虽无风挡多层玻璃，高速风噪相对明显，但依托奇瑞成熟的动力调校——1.6T/2.0T发动机采用横置布局+DVVT技术（1.6T），运转平顺性好，机械噪音从源头得到控制，整体噪音仍保持同级中等偏上水平，即便是120km/h高速行驶，也不会影响基本驾乘舒适性。这种“梯度升级”的隔音策略，既满足了对静谧性有高要求的用户，也兼顾了预算有限群体的基础需求，贴合其家用中型SUV的定位。

值得注意的是，捷途X90的隔音优势并非单一配置堆砌，而是从源头到结构的系统性优化。全系标配的密封车门设计，能有效减少外界噪音渗透；横置布局的发动机搭配湿式双离合变速箱，运转平顺性出色，从机械层面降低了动力总成的噪音输出。即便是原配佳通GitiControl P80 SUV轮胎这类静音性并非强项的配置，也因车辆整体隔音设计的补足，未对静谧性造成明显影响，足见其NVH调校的全面性。

不同版本的用户体验也进一步印证了其隔音实力。子龙版高速行驶时，风噪和底盘噪音控制得十分出色，即便是路况不佳或道路有水的情况下，噪音表现依然稳定；X90 PLUS车型搭载的米其林轮胎与多层隔音玻璃，更是让高速静谧性再上台阶，100km/h时速下车内交谈无需刻意提高音量，胎噪和风噪均不明显，仅在急加速时能感受到轻微的发动机声音，完全不影响日常驾乘的舒适性。这种从基础配置到顶配强化的设计思路，既保证了产品的性价比，又为追求品质的用户提供了升级空间。

综合来看，捷途X90以“梯度配置+系统调校”的方式，在隔音性能上实现了同级别中的差异化优势。无论是日常通勤的中低速场景，还是长途出行的高速路况，都能为用户提供相对安静的驾乘环境，充分契合其家用SUV的定位，也展现了奇瑞在NVH领域的技术积累与实用主义理念。