荣威i5的1.5L排量车型动力表现如何？

荣威i5 1.5L排量车型的动力表现以“日常通勤够用、燃油经济性突出”为核心特点，兼顾家用场景的实用性与稳定性。

从技术参数来看，多数1.5L车型搭载129马力（95kW）直列四缸发动机，峰值扭矩158N·m，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，手动挡最高车速185km/h、CVT车型180km/h，足以应对城市拥堵路况的起步跟车与高速巡航需求；仅2026款手动STD CNG车型为110马力/135N·m，更侧重燃气经济性。其动力调校偏向平顺性，虽低扭阶段存在轻微迟滞，但结合5.98-6.38L/100km的WLTC油耗（手动挡更低）与92号汽油适配性，能有效降低日常用车成本。同时，依托上汽集团技术背书，整车提供四年或15万公里超长质保，可靠性与经济性的平衡，让它在8-12万紧凑型车市场中占据实用型选择的优势地位。

从技术参数来看，多数1.5L车型搭载129马力（95kW）直列四缸发动机，峰值扭矩158N·m，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，手动挡最高车速185km/h、CVT车型180km/h，足以应对城市拥堵路况的起步跟车与高速巡航需求；仅2026款手动STD CNG车型为110马力/135N·m，更侧重燃气经济性。其动力调校偏向平顺性，虽低扭阶段存在轻微迟滞，但结合5.98-6.38L/100km的WLTC油耗（手动挡更低）与92号汽油适配性，能有效降低日常用车成本。同时，依托上汽集团技术背书，整车提供四年或15万公里超长质保，可靠性与经济性的平衡，让它在8-12万紧凑型车市场中占据实用型选择的优势地位。

在实际驾驶场景中，这款车的动力表现更贴合家用定位。城市拥堵路段，CVT变速箱的平顺性优势明显，换挡无顿挫感，配合电动助力转向的轻盈手感，穿梭于车流间十分灵活；手动挡车型则通过清晰的挡位行程与合理的齿比设定，让驾驶者能根据路况主动控制动力输出，低速跟车时不易出现“窜车”情况。高速巡航时，发动机转速维持在2000转左右即可保持100km/h车速，噪音控制在同级别合理范围内，长时间驾驶不易产生疲劳感。不过在急加速或爬坡场景下，受限于自然吸气发动机特性，动力响应会稍慢，需提前深踩油门储备动力，但对于以代步为主的用户而言，这种表现完全在可接受范围内。

除了动力与油耗的平衡，荣威i5 1.5L车型的配置实用性进一步强化了家用属性。全系标配的10.25英寸双屏与手机互联功能，让导航、音乐播放等操作更便捷；中高配车型搭载的540度全景影像、座椅加热，能提升不同场景下的用车体验。2680mm轴距带来的后排空间，配合可放倒的后排座椅，既能满足家庭日常出行的乘坐需求，也能应对偶尔的载物场景。价格方面，6.89万的手动挡入门价与8万级的CVT车型，覆盖了不同预算用户的选择，加上四年或15万公里的质保政策，进一步降低了用户的购车与养车顾虑。

综合来看，荣威i5 1.5L车型的动力表现并非以性能见长，而是精准匹配了家用车用户对“够用、经济、省心”的核心需求。它通过合理的动力调校、经济的油耗表现，结合实用的配置与亲民的价格，成为了家用代步与日常通勤的可靠选择，其产品力的打造始终围绕用户实际使用场景展开，展现出清晰的家用定位与务实的设计理念。