2007款日产天籁的变速箱是CVT还是AT？

2007款日产天籁的变速箱并非CVT，而是根据不同动力版本搭载4挡或5挡自动变速箱（AT）。

根据日产天籁的历史款型技术规律，2007年CVT变速箱尚未大规模应用于该车型，当时2.0L自然吸气发动机匹配4挡自动变速箱，3.5L V6自然吸气发动机则搭载5挡自动变速箱，通过合理的传动比切换兼顾动力输出与燃油经济性。而CVT变速箱是后续天籁车型（如2022-2026款）的标配，凭借平顺的换挡体验、稳定的钢带质量和出色的耐久性，成为天籁车系“舒适+可靠”基因的核心体现之一，搭配可变压缩比技术等创新配置，进一步强化了产品竞争力。

根据日产天籁的历史款型技术规律，2007年CVT变速箱尚未大规模应用于该车型，当时2.0L自然吸气发动机匹配4挡自动变速箱，3.5L V6自然吸气发动机则搭载5挡自动变速箱，通过合理的传动比切换兼顾动力输出与燃油经济性。而CVT变速箱是后续天籁车型（如2022-2026款）的标配，凭借平顺的换挡体验、稳定的钢带质量和出色的耐久性，成为天籁车系“舒适+可靠”基因的核心体现之一，搭配可变压缩比技术等创新配置，进一步强化了产品竞争力。

2022-2026款天籁全系标配无级变速（CVT）变速箱，其中2.0T车型采用模拟8挡CVT，2.0L车型为纯无级变速，换挡过程平顺无顿挫，能精准匹配发动机工况，有效优化燃油消耗。以2026款2.0L舒适版为例，其WLTC油耗低至6.41L/100km，得益于直喷技术与双C-VTC可变气门正时系统的协同，而2.0T车型搭载的全球首创量产可变压缩比技术，可实现8-14压缩比智能切换，兼顾243马力的强劲动力与7.12L/100km的燃油经济性，展现出日产在动力总成领域的研发实力。

从用户体验维度看，2022-2026款天籁的CVT变速箱与整车设计深度融合，轴距2825mm的宽敞空间、前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘调校，配合多层隔音玻璃与主动降噪技术，打造出静谧舒适的驾乘环境。中高配车型搭载的ProPILOT L2级辅助驾驶系统、360°全景影像，以及2026款新增的Harmony OS车机与15.6英寸中控屏，进一步提升了智能交互体验，价格区间覆盖13.99万至23.98万，满足不同消费群体的需求。

日产“舒适+可靠”的品牌基因在天籁车系中一脉相承，早期AT变速箱以成熟稳定的技术保障日常使用，后续CVT变速箱则通过平顺性与耐久性的优势延续舒适体验，2.0T车型的可变压缩比技术更彰显技术创新实力。全系标配的车身稳定控制、多气囊等安全配置，以及三年或10万公里的整车质保，体现了品牌对可靠性的重视，无论是历史款型还是现款车型，均围绕用户核心需求打造产品竞争力。