东风日产天籁的变速箱有哪几种类型？

东风日产天籁全系车型均搭载无级变速（CVT）变速箱，不同年款与动力版本的车型在变速箱细节配置上略有区分。

作为日产“舒适基因”的核心组成部分，天籁的CVT变速箱通过技术迭代实现了动力与平顺性的平衡：2.0L自然吸气车型匹配基础CVT，以钢带传动保障日常通勤的流畅性；2.0T涡轮增压车型则搭载支持模拟8挡的链条式CVT，兼容243马力发动机的高扭矩输出，同时延续无级变速无顿挫的优势。从2022款到2026款，变速箱的智能控制逻辑持续优化，2026款更能与车机系统联动实现驾驶模式个性化响应，配合全系标配的机械挡把与多驾驶模式切换，既保留了操作便捷性，又通过WLTC综合6.41-7.12L/100km的油耗表现兼顾节能，成为中型车市场中“舒适家用”定位的典型代表。

作为日产“舒适基因”的核心组成部分，天籁的CVT变速箱通过技术迭代实现了动力与平顺性的平衡：2.0L自然吸气车型匹配基础CVT，以钢带传动保障日常通勤的流畅性；2.0T涡轮增压车型则搭载支持模拟8挡的链条式CVT，兼容243马力发动机的高扭矩输出，同时延续无级变速无顿挫的优势。从2022款到2026款，变速箱的智能控制逻辑持续优化，2026款更能与车机系统联动实现驾驶模式个性化响应，配合全系标配的机械挡把与多驾驶模式切换，既保留了操作便捷性，又通过WLTC综合6.41-7.12L/100km的油耗表现兼顾节能，成为中型车市场中“舒适家用”定位的典型代表。

具体到不同年款车型，变速箱配置与价格形成清晰梯度：2026款2.0L舒适版以13.99万的起售价，为入门用户提供基础CVT+156马力发动机的实用组合；2022款2.0T XV尊享版虽定价23.98万，但8挡模拟CVT配合可变压缩比发动机，能在高速巡航时通过模拟挡位优化转速，兼顾动力响应与燃油经济性。2024款2.0L SV黑金版则在19.12万的价位上，通过CVT的平顺性与座椅通风等配置强化舒适体验，满足家庭用户对细节的需求。

技术层面，天籁CVT变速箱的适配性贯穿全系：2.0L车型的钢带式结构侧重耐用性，适合城市拥堵路况下的频繁启停；2.0T车型的链条式设计则针对高扭矩输出优化，配合ProPILOT L2级驾驶辅助系统，在长途高速中能通过智能巡航与变速箱响应的协同，进一步降低驾驶疲劳。这种差异化配置既尊重了不同用户的使用场景，也体现了日产对变速箱技术的精准调校。

从用户体验来看，CVT的平顺性与天籁“移动大沙发”的座椅设计形成双重舒适加持：起步阶段无换挡间隙的线性加速，配合座椅的包裹性，能有效过滤路面颠簸；高速行驶时模拟8挡的逻辑则让转速保持在经济区间，减少发动机噪音传入座舱。2026款新增的车联网功能更让变速箱与驾驶模式的联动更直观，用户可通过语音指令切换经济或运动模式，实现“按需调节”的个性化体验。

综合来看，天籁全系CVT变速箱并非单一配置的复制，而是通过动力匹配、技术迭代与价格梯度的组合，构建了“以舒适为核心，兼顾实用与智能”的产品特色。无论是注重性价比的入门用户，还是追求动力与舒适平衡的中高端消费者，都能在不同年款的天籁车型中找到适配的变速箱方案，这也正是其在中型车市场持续获得认可的重要原因。