阿维塔汽车的零部件供应链是否以国内企业为主？

阿维塔汽车的零部件供应链整体以国内企业为主，同时也存在部分全球化采购的布局。作为长安、华为、宁德时代三方联合打造的品牌，其核心供应链环节深度绑定国内顶尖企业：长安负责外观设计与整车制造，依托自身成熟的制造体系与供应链优势保障生产；宁德时代提供电池解决方案，如阿维塔11搭载的神行电池包，以先进技术支撑续航与安全；华为则赋能智能座舱、智能驾驶及三电系统，为产品注入智能化核心竞争力。不过，部分关键部件也采用全球化供应模式，例如阿维塔07 Ultra的空悬与采埃孚CDC，其核心组件来自德国生产、韩国组装后再进入国内整车制造环节。随着品牌全球化战略推进，未来还可能引入泰国等地区的零部件资源，但国内企业始终是其供应链的核心支柱，为产品提供稳定且优质的技术与制造支撑。

从品牌基因来看，阿维塔的供应链布局与“CHN”合作模式深度绑定，这种模式本身就决定了国内企业在其供应链中的核心地位。长安作为国内四大造车集团之一，不仅承担整车制造，还凭借多年积累的供应链管理经验，为阿维塔搭建了覆盖车身、底盘等基础部件的国内供应网络，确保生产环节的高效协同；宁德时代作为全球动力电池领域的领军企业，其为阿维塔提供的电池解决方案，从电芯研发到电池包生产均以国内基地为核心，例如神行电池包就依托宁德时代在福建、江苏等地的工厂实现本土化供应，既保障了电池性能的稳定性，也降低了供应链成本；华为则通过其在智能汽车解决方案领域的技术积累，将智能座舱的鸿蒙系统、智能驾驶的MDC计算平台等核心部件的生产与供应集中在国内，进一步强化了阿维塔供应链的本土化属性。

全球化采购的部分则体现了阿维塔对高端部件品质的追求。以阿维塔07 Ultra的空悬和采埃孚CDC为例，采埃孚作为全球知名的汽车零部件供应商，其CDC减震器的核心阀体等部件在德国本土工厂生产，这是基于采埃孚在底盘技术领域的传统优势；而韩国的组装环节则利用当地成熟的汽车零部件加工能力，确保部件的装配精度。这种“德国核心部件+韩国组装”的模式，既保证了高端配置的性能表现，也通过全球化分工优化了供应链效率。未来随着阿维塔在泰国等东南亚市场的布局，不排除会引入当地的零部件供应商，例如泰国的橡胶制品企业或汽车电子厂商，以更好地适配区域市场需求，但这并不改变国内企业作为核心供应商的地位。

从合作深度来看，阿维塔与国内核心供应商的关系并非简单的采购与供应，而是深度的技术协同。阿维塔与华为签署的“深化合作”协议，明确了双方在研发、营销等领域的长期合作，未来阿维塔07等增程车型将搭载的自主研发七合一后电驱，就是长安与华为联合研发的成果，其核心部件的生产也将依托国内供应链实现；宁德时代也与阿维塔共同推进电池技术的迭代，针对阿维塔车型的续航需求优化电池能量密度，这种协同研发模式进一步巩固了国内供应商在阿维塔供应链中的核心地位。

综上所述，阿维塔的供应链布局以国内企业为核心支柱，全球化采购则是对高端部件需求的补充。这种“以我为主、全球协同”的模式，既依托国内顶尖企业的技术与制造优势保障产品竞争力，也通过全球化资源整合提升高端配置的品质，为品牌的长期发展构建了稳定且灵活的供应链体系。