荣威i6 MAX的安全性能怎么样？有哪些安全配置？

荣威i6 MAX的安全性能表现出色，通过丰富的主动与被动安全配置为驾乘者构筑了全方位的安全防护体系。从主动安全层面来看，其搭载的升级AI Pilot智能驾驶辅助系统堪称核心亮点，不仅涵盖了ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助等实用功能，其中上汽独创的TJA系统更实现了更长时间自动跟停与更强过弯能力，能有效缓解拥堵路况下的驾驶疲劳；同时FCW正面碰撞预警、AEB自动紧急制动等功能的触发机制合理，既不会过度敏感干扰驾驶，又能在危险来临前及时介入。被动安全方面，车身采用高强度钢材打造的优化结构，可在碰撞时高效吸收分散能量，配合主副驾安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气囊的全方位覆盖，为车内人员筑牢了碰撞防护的最后一道防线。此外，360°全景影像画面清晰且支持多角度切换，即便存在轻微畸变也不影响实际使用，进一步提升了行车与泊车时的安全性。这些配置的组合，让荣威i6 MAX的安全表现达到了同级别主流水准，无论是应对日常通勤还是复杂路况，都能为用户提供安心的驾驶体验。

从智能驾驶辅助系统的硬件基础来看，荣威i6 MAX采用了3个毫米波雷达、5个摄像头与4个超声波雷达的组合方案，这套感知系统为各项主动安全功能的精准运行提供了可靠支撑。比如ACC全速段自适应巡航可覆盖0-150km/h的速度区间，既能在高速路况下保持车道内自动跟车，也能在低速场景中灵活调整车速；ICA集成式高速智能巡航与TJA交通拥堵辅助的搭配，则进一步覆盖了从畅通高速到拥堵城区的全场景驾驶需求，尤其在早晚高峰时段，系统可自动控制车辆跟停、过弯，大幅降低驾驶者的操作强度。

被动安全配置方面，除了全面的气囊布局，荣威i6 MAX还全系标配胎压显示功能，能实时监测轮胎压力状态，提前规避因胎压异常引发的安全隐患；车身稳定系统在顶配车型中的应用，也进一步提升了车辆在湿滑路面或紧急变道时的操控稳定性。值得一提的是，其主动安全系统中的车道保持功能采用“提示为主、温和修正”的逻辑，当车辆出现车道偏离趋势时，系统会先通过警报提醒驾驶者，若未及时纠正再进行轻微的转向干预，既保证了安全性，又不会让驾驶者产生被“强制接管”的不适感。

对于新手司机而言，荣威i6 MAX的安全配置同样友好。360°全景影像可通过多角度镜头切换，清晰呈现车辆周围的障碍物，配合倒车雷达的提示音，有效减少了泊车时的盲区风险；FCW正面碰撞预警与AEB自动紧急制动功能，则能在驾驶者因分心未注意到前方碰撞风险时，及时发出警报并主动刹车，为行车安全增加了一道“保险”。这些功能的组合，不仅解决了新手在操作熟练度上的不足，也让驾驶过程更加轻松安心。

整体而言，荣威i6 MAX的安全性能通过主动与被动配置的协同，实现了从“预防风险”到“碰撞防护”的全链条保障。无论是智能驾驶辅助系统对驾驶场景的全面覆盖，还是被动安全结构对碰撞能量的科学分散，都体现了其对用户安全需求的深度考量，为不同驾驶经验的用户提供了均衡且可靠的安全支撑。