上汽大通混动G50的保养成本高吗，和燃油版相比有什么区别？

上汽大通混动G50的保养成本不算高，且整体低于燃油版车型。

这款车的保养周期设定清晰合理，小保养每10000公里进行一次，成本约324元，主要更换机油和机滤；6万公里常规保养总成本预估约3317元，不同项目按周期有序推进，如每3万公里换刹车油约267元、每2万公里换空气与空调滤清器芯约144元等。相比燃油版，混动G50因搭载1.5L自吸发动机（机油用量少）、DHT混动变速箱（保养周期更长），且电机无机械磨损仅需定期检查，常规保养频率更低、单次耗材成本更优。同时，车主可通过品牌APP预约、4S店买赠活动等方式进一步降低费用，如APP工时费折扣后最低72元，4S店“买4赠1”活动算下来单次保养约400多元，整体保养支出明确且可控。

这款车的保养周期设定清晰合理，小保养每10000公里进行一次，成本约324元，主要更换机油和机滤；6万公里常规保养总成本预估约3317元，不同项目按周期有序推进，如每3万公里换刹车油约267元、每2万公里换空气与空调滤清器芯约144元等。相比燃油版，混动G50因搭载1.5L自吸发动机（机油用量少）、DHT混动变速箱（保养周期更长），且电机无机械磨损仅需定期检查，常规保养频率更低、单次耗材成本更优。同时，车主可通过品牌APP预约、4S店买赠活动等方式进一步降低费用，如APP工时费折扣后最低72元，4S店“买4赠1”活动算下来单次保养约400多元，整体保养支出明确且可控。

从核心部件保养差异来看，混动版的1.5L自然吸气发动机（型号H15R）结构简单，机油更换量仅需约4L，远少于燃油版1.5T车型的5-6L，这直接降低了机油采购成本；DHT混动专用变速箱无传统AT/CVT的多挡位齿轮磨损，保养间隔可达6-8万公里，比燃油AT变速箱的4-6万公里周期更长，减少了变速箱油更换频率。此外，永磁同步电机无需额外耗材，仅需定期检查冷却系统，进一步压缩了长期保养开支。而燃油版因发动机全程工作，涡轮增压器还需专用机油，小保养费用约600-700元，比混动版高出近一倍。

能耗成本的差异也进一步拉大了两车的养车差距。混动G50 WLTC综合油耗1.42L/100km，B状态油耗5.4L/100km，远低于燃油版的7.2-8.0L/100km。按年均行驶1万公里计算，混动版以家用电为主时每公里成本约0.15元，即便亏电行驶每公里也仅0.43元，而燃油版每公里约0.6-0.7元，每年可节省2000-3000元，长期下来能抵消购车时的2-3万溢价。

值得注意的是，混动版的保养便利性并未打折扣。其保养流程与燃油版一致，4S店无需特殊设备，车主通过APP预约还能享受工时费优惠，基础保养工时费最低72元。部分地区4S店还推出壳牌全合成机油套餐，搭配买赠活动后单次费用约400多元，进一步降低了养车压力。

整体而言，上汽大通混动G50通过优化保养周期、降低核心部件耗材成本，结合长期能耗优势，实现了比燃油版更经济的养车体验。虽购车价略高，但对日常通勤为主、偶尔长途的家庭用户来说，其“低保养成本+低能耗”的特性更具实用性，符合大通“为家庭造实用车”的定位。