艾瑞泽8的变速箱是自主研发的还是外购的？

艾瑞泽8的变速箱根据车型版本不同，既有自主研发的7速湿式双离合变速箱，也有自主研发的孚祯8AT变速箱。其中，1.6T车型（卓越版、尚版、智版、睿版）和2.0T车型（驰版、劲版）均配备奇瑞自主研发的7挡湿式双离合变速箱，该变速箱采用电子挡把设计，挡位响应迅速且传动效率高，能满足日常驾驶的动力需求；而顶配2.0T自动御+版则搭载奇瑞自主研发的孚祯8AT变速箱，这款变速箱是国内首款从硬件到软件全新正向开发、拥有完整知识产权的8速手自一体变速箱，具备高平顺、高效率、高性能、低自重四大技术亮点，不仅换挡流畅、动力传输无中断，在效率、性能以及自重等方面也优势明显，展现了奇瑞在核心零部件领域的技术积累。

从动力匹配的角度来看，艾瑞泽8的变速箱与发动机形成了高效协同的动力组合。1.6T车型搭载的鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率197马力、峰值扭矩290N·m，与7速湿式双离合变速箱匹配后，WLTC综合油耗低至6.5L/100km，既能在起步和加速时提供充沛的动力输出，又能在高速巡航时保持较低的燃油消耗，很好地平衡了动力性与经济性。2.0T车型的鲲鹏2.0TGDI发动机最大功率254马力、峰值扭矩390N·m，匹配的7速湿式双离合变速箱换挡响应迅速，最大扭矩覆盖1750-4000rpm的宽泛区间，还支持标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式切换，无论是日常通勤的平稳驾驶，还是高速超车的动力爆发，都能满足用户的不同场景需求。

在用户实际驾驶体验中，艾瑞泽8的变速箱调校充分考虑了家用场景的舒适性需求。7速湿式双离合变速箱通过优化换挡逻辑，结合电子挡把的精准控制，换挡过程的顿挫感被大幅削弱，日常行驶时动力衔接流畅自然，即使在拥堵路段频繁启停，也能保持平稳的驾驶感受。而2.0T御+版的孚祯8AT变速箱，凭借8个档位和7.8的宽速比范围，起步时冲击小，换挡几乎无感知，动力传输无中断，进一步提升了驾乘的高级感。同时，这款8AT变速箱采用新一代摩擦片和第5代齿形油泵转子设计，整体机械效率高达96%，配合轻量化设计（相比同级进口8AT轻5Kg），在降低能耗的同时，也保证了动力输出的直接性。

作为奇瑞“鲲鹏动力”体系的重要组成部分，艾瑞泽8的变速箱充分体现了“技术奇瑞”的研发实力。无论是7速湿式双离合还是孚祯8AT，均为奇瑞自主研发，拥有完整的知识产权，这不仅打破了外资品牌在高端变速箱领域的技术垄断，也让车辆的核心动力系统实现了自主可控。依托自主研发的成本优势，艾瑞泽8全系官方指导价仅为9.99万-14.89万，却能提供丰富的配置，如540度全景影像、索尼音响、手机无线充电等，部分车型还支持L2级驾驶辅助，让消费者以紧凑级车的价格，享受到了越级的产品体验。

艾瑞泽8的变速箱选择，既展现了奇瑞在核心技术领域的自主研发成果，又通过不同版本的差异化配置，满足了不同用户的需求。从日常家用的经济性，到追求驾驶品质的舒适性，艾瑞泽8的变速箱都能提供合适的解决方案，而自主研发带来的成本控制和配置优势，更让其在紧凑级车市场中具备了较高的竞争力，成为兼顾技术实力与用户需求的代表车型。