荣威D7的刹车系统采用了什么品牌的零部件，制动性能和可靠性怎么样？

荣威D7的刹车系统未明确标注零部件品牌，但全系配备了高规格制动硬件与全面的电子辅助配置，制动性能与可靠性均符合中大型车安全标准且有官方质保保障。

作为上汽荣威旗下的中大型车，荣威D7在制动系统的设计上延续了品牌“实用安全”的理念：硬件层面，全系标配散热效率更高的通风盘式前刹，DMH混动版后刹为盘式，EV纯电版则升级为通风盘式，适配电动车型的重量特性；电子辅助上，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等核心配置全系覆盖，配合车身稳定控制与牵引力控制，构建了完整的制动安全体系。性能表现上，通风盘与电子系统的组合可快速分配制动力，EV版的后通风盘进一步优化了高速或重载场景下的制动稳定性；可靠性方面，成熟的盘式结构搭配上汽集团六年或15万公里的整车质保，覆盖制动系统核心部件，长期使用的稳定性有官方背书，电子驻车与自动驻车功能还能减少机械磨损，降低故障概率。

作为上汽荣威旗下的中大型车，荣威D7在制动系统的设计上延续了品牌“实用安全”的理念：硬件层面，全系标配散热效率更高的通风盘式前刹，DMH混动版后刹为盘式，EV纯电版则升级为通风盘式，适配电动车型的重量特性；电子辅助上，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等核心配置全系覆盖，配合车身稳定控制与牵引力控制，构建了完整的制动安全体系。性能表现上，通风盘与电子系统的组合可快速分配制动力，EV版的后通风盘进一步优化了高速或重载场景下的制动稳定性；可靠性方面，成熟的盘式结构搭配上汽集团六年或15万公里的整车质保，覆盖制动系统核心部件，长期使用的稳定性有官方背书，电子驻车与自动驻车功能还能减少机械磨损，降低故障概率。

从实际使用场景来看，荣威D7的制动配置充分考虑了不同能源车型的特性。纯电版因电池组带来的重量增加，后刹升级为通风盘式，与前通风盘形成前后双通风盘布局，能更高效地散除连续制动产生的热量，避免热衰退影响制动效果，这一设计贴合电动车型的使用需求。混动版则根据自身动力结构，采用前通风盘+后盘式的组合，在保证制动性能的同时兼顾了成本与实用性。全系标配的电子制动辅助系统，能在紧急制动时自动增加制动力，缩短刹车距离，对于日常驾驶中的突发情况，提供了更及时的安全保障。

此外，荣威D7的电子驻车系统相比传统机械手刹，不仅操作更便捷，响应速度也更快，在坡路起步时能与自动驻车功能配合，防止溜车，提升了驾驶的便利性与安全性。部分车型配备的540度全景影像，在低速制动场景下，如倒车入库或通过狭窄路段时，能清晰显示车辆周围环境，帮助驾驶者更准确地判断距离，进一步降低了剐蹭风险，与制动系统形成互补，全方位保障行车安全。

综合来看，荣威D7虽然未明确标注刹车零部件品牌，但其制动系统在硬件配置与电子辅助上均做到了全面且实用，针对不同能源车型进行了差异化优化，性能与可靠性都有官方质保作为支撑。无论是日常城市通勤还是高速行驶，这套制动系统都能提供稳定的制动表现，满足中大型车用户对安全性能的需求。