零跑朱江明警示价格战：车企盈利底线不可破

**零跑朱江明警示价格战：车企盈利底线不可破**

2026年伊始，新能源汽车行业在政策调整与市场激战中迎来关键转折。零跑汽车创始人朱江明近日公开表态，直指行业无序价格战的隐忧：“车企绝对不能亏本卖车，盈利是生存底线。”这一观点在购置税优惠退坡、补贴政策转向的背景下，为行业竞争敲响警钟。

**政策退坡倒逼理性竞争**

2026年，新能源汽车购置税优惠从全额免征调整为减半征收（按5%税率），同时“以旧换新”补贴方式由定额改为按车价比例发放。政策红利收缩迫使车企重新审视战略。朱江明认为，市场化竞争应通过技术降本与品质提升实现，而非牺牲毛利的价格内卷。数据显示，2025年乘用车行业降价车型数量已现回落：全年降价车型177款，同比减少42款，其中燃油车、混动车型降幅显著，纯电动车型降价73款，同比仅减少5款。崔东树分析称，2025年四季度起，价格战已逐步回归理性。

**零跑的“技术普惠”逻辑**

面对行业变局，零跑选择以全域自研构建护城河。朱江明强调：“核心技术必须自主掌控。”2025年，零跑通过C系列车型在15万元价格带实现规模化突破，全年交付59.7万辆，同比增长103%，并连续两季度盈利。其与中国一汽的战略合作（获37.4亿元注资）进一步强化供应链与渠道能力，2026年目标直指百万销量。华泰证券研报指出，零跑“高性价比+自研降本”模式有望在政策退坡期保持竞争力。

**价格战背后的行业警示**

朱江明的表态折射出行业共性困境。2025年，特斯拉、小米等企业通过超长周期金融方案（如7年低息、5年0息）变相降价，但这类策略依赖资本输血，难以持续。市场监管总局已于2025年末发布《汽车行业价格行为合规指南》，明确禁止低于成本销售等行为。朱江明呼吁：“车企需聚焦产品力与成本控制，而非短期流量。”

随着2026年政策窗口收紧，新能源汽车市场或迎来新一轮洗牌。零跑的案例表明，盈利模型与技术沉淀将成为车企穿越周期的关键。正如朱江明所言：“只有健康的商业生态，才能让行业与消费者真正共赢。”