捷途旅行者的非承载式车身是真的吗？这对越野能力影响大吗？

捷途旅行者全系采用承载式车身，而非非承载式车身，这一结构在保证城市通勤舒适性的同时，配合专业越野配置仍能满足轻度越野需求。作为捷途“旅行+”定位下的车型，旅行者以承载式车身为基础，搭配80%高强钢占比的硬顶笼式车身（扭转刚度达31000Nm/deg，与路虎卫士相当）、215-220mm最小离地间隙、24-28°接近角及28-30°离去角，为复杂路况提供了坚实的通过性底子；2.0T四驱车型更配备博格华纳XWD智能四驱系统、中央差速器锁止与后桥差速锁，加上“7+X”驾驶模式及蠕行模式，可轻松应对泥泞小道、碎石路、轻度攀爬等场景，实现“90%城市通勤+10%户外探险”的平衡，既保留了硬派SUV的越野能力，又避免了非承载式车身常见的公路颠簸感，契合其全能SUV的产品定位。

从动力层面看，捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，燃油版提供1.5TD-7DCT、2.0TD-7DCT、2.0TD-8AT三种选择，其中2.0TGDI发动机最大功率187kW、峰值扭矩390N•m，低扭在1750rpm即可爆发，为越野时的爬坡、脱困提供充足动力储备；同时还提供PHEV版本，兼顾动力与油耗表现。这些动力组合既满足城市通勤的燃油经济性需求，又能在户外探险时输出强劲动力，适配不同用户的使用场景。

在实际越野体验中，2.0T四驱车型的表现可圈可点。面对陡峭的碎石坡，切换至低速四驱模式后，车辆动力输出平缓且持续，中央差速器锁与后桥差速锁自动介入，四个车轮能牢牢抓住地面，顺利完成攀爬；遇到交叉轴路段时，打开差速锁后动力可精准分配到有附着力的车轮，避免打滑，轻松通过复杂地形；陡坡路段开启蠕行模式，松开刹车车辆即可缓慢前行，发动机扭矩输出稳定，四驱系统智能分配动力，降低了越野操作难度，即便是新手也能从容应对轻度越野场景。

城市通勤方面，承载式车身配合麦弗逊+多连杆独立悬挂，有效过滤了路面的细碎颠簸，减少了硬派车型常见的生硬感，日常驾驶舒适性更优。智能配置上，全系标配540度全景影像与透明底盘，越野时能清晰观察底盘下方的石块、坑洼等路况，降低剐蹭风险；四驱车型还搭载L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道保持等功能，公路行驶时可减轻驾驶负担，提升安全性。

捷途旅行者以承载式车身为核心，通过专业越野配置与动力组合，既满足了年轻用户对硬派外观的审美追求，又兼顾了家庭日常使用的实用性，完美契合“为旅行而生”的品牌理念，成为13.99万-23.99万价格区间内，兼顾城市通勤与轻度越野的全能SUV选择。