捷途旅行者的车身结构是承载式还是非承载式？

捷途旅行者全系采用承载式车身结构，并非硬派越野车常用的非承载式车身。这款定位轻越野SUV的车型，通过一体式激光拼焊的钢笼式结构强化车身刚性，高强度钢材占比达80%，车身抗扭刚度高达31000 Nm/deg，这一数据甚至超过部分传统硬派越野车，既保留了承载式车身在铺装路面的舒适性与适中油耗，又凭借扎实的结构用料支撑起不俗的越野性能——28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙及700mm涉水深度，搭配XWD全自动智能四驱系统，可从容应对轻度越野场景。其外凸的保险杠设计虽营造出非承载车身的视觉感，但核心结构仍以承载式为基础，精准适配年轻用户“既要个性硬派造型，又要日常实用全能”的多场景需求，是捷途“旅行+”序列中兼顾越野属性与城市通勤的代表性车型。

从具体车型参数来看，无论是2024款的穿越PRO娱乐版、和平精英战神版，还是2025款的1.5TD两驱探索版、2.0TD银龙之翼Air版，乃至2026款的1.5TD两驱探索版与2.0TD XWD悦野版，全系均统一采用承载式车体结构，搭配麦弗逊前悬挂与多连杆后独立悬挂的组合。这一设定让它在铺装路面行驶时，能更好地过滤细碎颠簸，保持舒适的驾乘体验，同时油耗表现也更贴合日常通勤需求；而在越野场景中，高刚性车身与独立悬挂的配合，也能为车轮提供足够的支撑性，减少底盘形变对操控的影响。

为进一步强化承载式车身的越野适应性，捷途旅行者在动力与四驱系统上做了针对性配置。它提供1.5T（184马力/290N·m）和2.0T（254马力/390N·m）两种汽油动力选择，其中2.0T四驱车型标配适时四驱、中央差速器锁止功能与蠕行模式，配合220mm最小离地间隙和700mm涉水深度，可轻松应对砂石路、浅滩等轻度越野路况。智能配置方面，全系搭载高通骁龙8155芯片，15.6英寸中控屏与10.25英寸全液晶仪表组成的双联屏支持FOTA升级，2.0T高配车型还配备L2级驾驶辅助系统，兼顾科技感与实用性。

从用户体验角度出发，捷途旅行者也精准切中了年轻消费群体的需求。其13.99-23.99万的指导价区间极具性价比，13.99万即可入手拥有硬派造型的两驱版本，17.59万起就能选择2.0T四驱车型。2800mm的轴距带来宽敞的5座空间，后排靠背可调节，车顶行李架与后备厢12V电源进一步满足户外出行的装载需求。细节上，全系标配540度全景影像、电子驻车与远程启动，高配车型还提供前排座椅通风/加热、SONY音响等配置，提升了驾乘的便利性与舒适性。

作为捷途“旅行+”产品序列的核心车型，旅行者延续了奇瑞“技术普惠”的理念，以承载式车身为基础，通过结构强化与配置优化，实现了硬派造型、城市舒适与轻度越野的多场景适配。它既不是传统意义上的硬派越野车，也不是单纯的城市SUV，而是一款能兼顾日常通勤与户外探索的轻越野车型，为追求个性与实用的用户提供了均衡的选择。