理想L9的辅助驾驶系统开启后驾驶员需要保持什么状态？

理想L9的辅助驾驶系统开启后，驾驶员需全程保持对车辆的操控权、双手持续接触方向盘、时刻关注路况并随时准备接管车辆。作为L2级驾驶辅助系统，理想L9的AD Pro与AD Max版本虽配备激光雷达、高算力芯片等先进硬件，能实现高速导航辅助、自动变道等实用功能，但“辅助”属性始终明确——电容式方向盘会实时检测手部接触状态，脱手20秒左右即触发语音提醒，未及时响应还会自动退出辅助驾驶；即便系统运行稳定，驾驶员仍需紧盯前方及周边交通环境，应对突发的违规变道、行人横穿等情况，不可因功能便捷而放松警惕。这种设计既依托硬件优势降低驾驶疲劳，又通过严格的监测机制确保安全，契合理想汽车以家庭用户为核心的稳健安全理念。

从功能激活的前提来看，理想L9的辅助驾驶对驾驶员和乘客的基础状态有明确要求。无论是开启导航辅助驾驶还是自主变道模式，所有人员都必须系好安全带，这是系统正常运行的基础条件；若使用导航辅助驾驶功能，还需提前在设置中打开车道保持辅助开关，确保功能激活后车辆能稳定保持在车道内。进入自主变道模式时，即便系统会根据路况判断变道时机，驾驶员仍需主动观察后视镜及侧方路况，一旦遇到突发情况需第一时间接管车辆，避免系统判断与实际路况出现偏差。

从系统交互与安全机制的细节来看，电容式方向盘的监测逻辑比传统扭矩检测更精准。它能识别驾驶员是否以正常握姿接触方向盘，若只是“虚搭”或短暂离开，系统会通过声光提醒；若持续未响应，车辆会逐步降低车速直至刹停，强制要求驾驶员接管。这种设计杜绝了驾驶员“蒙混过关”的可能，确保双手始终保持对方向盘的有效接触。同时，系统在复杂场景下的退出机制也需驾驶员留意：当车辆行驶至无标线道路、拥堵路口等非适用场景时，系统会自动提示退出，此时驾驶员需立即恢复手动驾驶，避免因依赖系统导致操作延迟。

理想L9的辅助驾驶虽依托激光雷达、多摄像头及高算力芯片实现了丰富功能，但本质仍是“辅助”而非“替代”。无论是Pro版还是Ultra版，都要求驾驶员时刻保持对车辆的控制意识——即便在高速巡航的平稳场景下，也需关注前方道路状况，不可长时间分心；城市道路中遇到红绿灯、无保护左转等复杂工况，更需主动判断并接管操作。这种对驾驶员状态的严格要求，既是对L2级辅助驾驶定位的坚守，也是理想汽车为家庭用户构建安全屏障的核心体现，让科技的便利与出行的安全形成平衡。