理想L9的智能驾驶需要驾驶员全程接管吗？

理想L9的智能驾驶需要驾驶员全程接管，其搭载的L2级辅助驾驶系统仅提供辅助功能，无法实现完全自动驾驶。无论是Pro版还是Ultra版，均配备电容式方向盘离手检测，强制要求驾驶员保持手部接触方向盘，确保注意力集中。高速导航驾驶辅助、城市导航驾驶辅助等功能虽能自动跟车、变道、保持车道，大幅减轻驾驶负担，但遇到复杂路口、突发障碍等场景时，仍需驾驶员随时准备接管，系统会通过声光电提醒驾驶员及时介入，避免依赖系统带来的安全风险。

从硬件配置来看，2025款理想L9的Pro与Ultra版本存在明确差异，却始终围绕“辅助驾驶”的核心定位展开。Pro智能焕新版搭载地平线征程6M芯片，算力达128TOPS，其AD Pro系统聚焦高速场景需求，高速导航驾驶辅助功能可实现自动变道、主动避让大车，下匝道前2公里提前规划路线，操作逻辑流畅得如同驾龄丰富的老司机，能有效缓解长途高速的驾驶疲劳。而Ultra智能焕新版则升级为英伟达Drive Thor-U芯片，700TOPS的强大算力支撑起AD Max系统，不仅覆盖高速场景，还新增城市导航驾驶辅助与记忆泊车功能，即便是城市拥堵路段也能精准跟车、平稳启停，代客泊车时的精准操控更是让用户感到放心，但这些功能的本质仍是“辅助”，驾驶员必须实时监控路况，随时准备应对突发状况。

理想汽车在智能驾驶的设计上，始终贴合“为家庭打造移动的家”的品牌定位，坚持“奶爸车+安全辅助”的理念，不盲目追求高阶自动驾驶的噱头，而是以“实用、安全”为核心。无论是Pro版还是Ultra版，标配的电容式方向盘离手检测都是关键的安全防线——一旦驾驶员手部离开方向盘超时，系统便会立即触发声光电报警，清晰界定“辅助而非替代”的操作边界，避免用户误将辅助功能等同于自动驾驶。这种设计并非技术局限，而是品牌对家庭用户安全的责任体现，通过明确的功能定位和强制监测机制，让智能驾驶真正服务于出行便利，同时筑牢安全底线。

不同版本的配置差异也精准匹配了用户的场景需求：日常以高速出行为主的用户，Pro版的高速辅助功能已能满足核心需求；而频繁穿梭于城市复杂路况的用户，Ultra版的城市辅助与记忆泊车则能进一步提升便利性。但无论选择哪个版本，用户都需始终保持驾驶专注，因为系统的所有智能功能都只是“帮手”，而非“替代者”。理想L9的智能驾驶用实际表现证明，真正的智能不仅是技术的进阶，更是对功能边界的清晰认知和对用户安全的敬畏，它让驾驶变得更轻松，却从未试图“夺走”驾驶员的主导权，始终将安全与实用放在首位。