深蓝S09对比领克900，谁的智能驾驶辅助系统更先进？

深蓝S09的智能驾驶辅助系统在硬件配置的前瞻性与场景功能的成熟度上更具优势。从核心硬件来看，深蓝S09高阶版搭载华为乾崑智驾ADS Max，配备192线激光雷达与27颗传感器，硬件规格领先于领克900的126线激光雷达方案，更精准的感知能力为复杂路况处理奠定基础；功能层面，其高速领航支持120km/h AEB刹停、提前250米识别限速，城市场景可预判电动车假轨迹、防加塞，跨楼层记忆泊车等特色功能也更贴合实际用车需求。相比之下，领克900的千里浩瀚系统虽覆盖高快与城市领航，但场景优化不足，复杂路况表现平淡，整体体验稍逊一筹。深蓝S09还依托华为生态支持OTA升级至ADS 4，后续迭代潜力也更为明确。

从硬件配置的细节差异来看，深蓝S09的智能驾驶系统呈现出更清晰的功能分层逻辑。其高阶版（Ultra+、四驱Ultra高定版等）标配华为乾崑智驾ADS Max，车顶布局的192线激光雷达探测距离达250米，搭配11颗车外摄像头、3颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，可实现激光雷达增强的复杂场景感知，比如无保护左转、城市拥堵跟车等；基础版（Ultra、Max）虽无激光雷达，但通过10颗摄像头与雷达组合，仍能覆盖高速导航驾驶辅助，满足不同用户的预算与场景需求。而领克900全系采用126线激光雷达方案，虽感知硬件数量达29个，但在测量精度、分辨率和覆盖范围上与深蓝S09存在差距，导致实际体验中复杂路况应对不够敏捷流畅，自动变道有时犹豫不决，进出匝道的速度与路线规划合理性稍显不足。

功能体验的场景适配性上，深蓝S09的优势进一步凸显。其高阶版借助激光雷达与华为算法，在雨雾、夜间等低能见度场景，以及非机动车混行的城市复杂路口，感知精度更优；全系标配的方向盘离手检测（电容式）与车道保持辅助，可实现高速长时间稳定脱手巡航，有效降低驾驶疲劳。智能泊车方面，跨楼层记忆泊车等功能解决了立体车库的停车痛点，而领克900的自动泊车功能虽覆盖基础场景，但复杂场景下的表现较为平淡。此外，深蓝S09基于Harmony OS车机，智能驾驶功能与导航、HUD抬头显示深度联动，AR实景导航叠加车道指引的交互体验更直观；领克900的LYNK Flyme Auto座舱虽配备高通骁龙8295芯片与30英寸6K屏幕，但智能驾驶与座舱的联动性稍显薄弱。

后续迭代潜力上，深蓝S09依托华为生态的优势更为明显。官方明确表示其高阶版未来将升级至华为ADS 4系统，这一升级将进一步强化全场景领航能力；而领克900虽计划实现全国无图城市领航功能，但目前尚未明确具体升级时间与技术路径。价格与配置的平衡上，深蓝S09入门版（Max，23.99万）已覆盖高速核心辅助功能，性价比突出；高阶版（27.99-30.99万）以激光雷达+ADS Max实现准L2+级能力，对比同价位竞品硬件优势显著。领克900虽全系标配高阶功能，但30.99万的起售价高于深蓝S09基础版，且功能体验的成熟度暂未跟上价格定位。

综合来看，深蓝S09的智能驾驶辅助系统在硬件规格、场景适配、交互体验与迭代潜力上均展现出更全面的优势，尤其是华为乾崑智驾方案的技术成熟度与生态联动性，使其更贴合用户的实际用车需求；领克900虽在算力与硬件数量上有一定亮点，但场景优化与体验打磨仍需提升。对于注重智能驾驶实用性与后续升级的用户，深蓝S09是更优选择；而领克900则适合对座舱科技感与基础辅助功能有需求的用户。