中国汽车澳洲年销25万辆首超泰国，市占率破20%创历史

**中国汽车澳洲年销25万辆首超泰国，市占率破20%创历史**

**悉尼，2026年1月——** 2025年澳大利亚车市以一场结构性变革收官：中国品牌以25.2万辆的年销量首次超越泰国（20.1%市占率），以20.4%的市场份额跃居第二大进口车来源国，仅次于日本（28.9%）。这一里程碑背后，是比亚迪、长城、MG等品牌在新能源与皮卡细分市场的双重突破，以及日系、泰系传统优势的持续萎缩——两者销量同比分别下滑5.3%和8.2%。

**混动技术成破局关键**

插电混动（PHEV）与混动车型（HEV）的爆发式增长，为中国车企打开增量空间。2025年澳大利亚PHEV销量达5.3万辆，同比激增130.9%，其中比亚迪Atto 2上市两月即冲至电动榜第四；长城炮Alpha与比亚迪SHARK两款PHEV皮卡更填补了本土电动化皮卡空白。而HEV市场19.9万辆的总销量中，中国品牌占比超三成，技术路线多元化策略成效显著。相比之下，纯电（BEV）市场增速放缓至1.1%，但中国仍主导了销量前十中的八席。

**品牌矩阵深度渗透**

长城、比亚迪、MG首次集体跻身澳洲十大畅销品牌，奇瑞则以第13名的成绩蓄势2026年冲榜。新入局的深蓝、零跑等品牌进一步丰富产品谱系，形成从经济型到高端市场的全覆盖。值得注意的是，中国车型终端溢价普遍高于国内30%-50%，比亚迪海外净利润率甚至反超本土市场，印证品牌溢价能力提升。

**全球化战略本土落地**

中国车企正从“出口贸易”转向“体系输出”。上汽MG在澳建立全链条服务体系；比亚迪计划2026年投建澳洲研发中心；长城则通过KD组装降低关税成本。这种“研发-生产-服务”一体化模式，使中国品牌在澳洲消费者满意度调查中首次超过日系竞品。

**市场格局重构进行时**

随着泰国、日本份额缩水，澳洲车市“中日泰三足鼎立”的旧秩序正被打破。行业分析师指出，中国品牌若保持当前31%的增速，有望在2027年超越日本成为澳洲最大汽车供应国。这场由技术升级与全球化运营驱动的变革，或将成为全球汽车产业格局变迁的又一缩影。