中国车企2025年全球销量首破2700万辆 终结日本20年霸主地位

**中国车企2025年全球销量首破2700万辆 终结日本20年霸主地位**

全球汽车产业格局迎来历史性转折。2025年，中国汽车品牌以约2700万辆的全球累计销量首次超越日本车企（约2500万辆），终结后者长达20余年的市场主导地位。这一里程碑式的突破，不仅印证了中国汽车工业的爆发式增长，更标志着全球汽车产业重心加速向东方转移。

**新能源战略成登顶核心引擎**

中国车企的崛起得益于国内市场的结构性变革与海外市场的精准布局。数据显示，2025年中国本土市场贡献了车企70%的销量，其中电动与混动车型占比接近60%，成为拉动增长的核心动力。比亚迪以460.2万辆的全球销量领跑，其海外销量首次突破百万辆，同比增幅超130%；吉利控股新能源车型渗透率达56%，新能源销量占比过半。中国汽车工业协会指出，10万-15万元价格区间的电动车型凭借高性价比，成为工薪阶层和年轻群体的首选，推动市场持续扩容。

**海外市场“多点开花”**

在全球化布局上，中国车企展现出强劲韧性。奇瑞全年海外交付134.4万辆，单月出口峰值突破14万辆；欧洲市场预计吸纳230万辆中国品牌汽车，非洲、拉美等新兴市场增速均超30%。值得注意的是，日系车传统优势区域正被快速渗透：东盟市场中国品牌销量同比激增49%，泰国日系车份额从五年前的90%降至69%。尽管欧盟加征电动车关税，中国车企通过本地化生产与供应链调整，仍维持了在欧洲的稳定增长。

**从“出口大国”到“销量霸主”的跨越**

中国汽车产业仅用三年便完成从“量变”到“质变”的飞跃。2023年，中国以491万辆出口量首次超越日本，2024年进一步扩大优势至586万辆。至2025年，中国车企通过技术迭代与品牌升级，实现从“规模领先”到“全面领跑”的转变。反观日本车企，其全球销量自2018年3000万辆峰值持续回落，传统燃油车优势逐渐被新能源技术稀释。

**改写全球竞争逻辑**

此次登顶不仅是销量的更迭，更意味着产业规则的重塑。中国车企以电动化、智能化重构产品矩阵，而日美车企的竞争主导权时代宣告终结。业内分析指出，中国汽车产业的崛起将加速全球供应链重组，并推动新兴市场消费标准向新能源倾斜。未来，围绕技术标准与市场准入的博弈，或将成为新一轮竞争焦点。

（全文完）