1.2T和1.5L发动机的噪音控制表现有差异吗，哪个行驶起来更安静？

1.2T和1.5L发动机的噪音控制表现存在差异，**1.5L自然吸气发动机在多数工况下行驶更安静**。

1.5L发动机依托成熟的自然吸气技术，运转过程无复杂增压结构介入，工作状态更平稳，从技术特性上更易实现低噪音表现，能为驾乘者营造相对静谧的车内环境；而1.2T涡轮增压发动机因涡轮介入的机械结构特性，在高负荷工况下可能产生更明显的噪音与振动。不过需注意，不同车型的隔音设计存在差异，部分搭载1.2T发动机的车型通过优化隔音材料或发动机舱布局，高速行驶时的静谧性也可能优于部分1.5L车型，具体表现仍需结合车型实际调校判断。

1.5L发动机依托成熟的自然吸气技术，运转过程无复杂增压结构介入，工作状态更平稳，从技术特性上更易实现低噪音表现，能为驾乘者营造相对静谧的车内环境；而1.2T涡轮增压发动机因涡轮介入的机械结构特性，在高负荷工况下可能产生更明显的噪音与振动。不过需注意，不同车型的隔音设计存在差异，部分搭载1.2T发动机的车型通过优化隔音材料或发动机舱布局，高速行驶时的静谧性也可能优于部分1.5L车型，具体表现仍需结合车型实际调校判断。

从技术原理来看，1.5L自然吸气发动机的进气过程依靠大气压力推动，内部结构相对简单，运转时各部件的协同性更稳定，机械摩擦产生的噪音源较少。而1.2T发动机在涡轮增压器介入后，废气推动涡轮叶片高速旋转，这一过程会产生额外的机械噪音，尤其在急加速等高负荷场景下，涡轮的“介入感”可能伴随明显的声浪传递到车内。不过，随着汽车工业的发展，部分品牌针对1.2T发动机的噪音问题进行了专项优化，比如采用静音链条、优化涡轮叶片设计或增加发动机舱隔音棉，这些措施能在一定程度上降低噪音水平。

实际驾驶场景中，两者的噪音表现差异会因工况不同而变化。在城市道路的低速行驶阶段，1.5L发动机的转速相对平稳，噪音控制优势更明显；而1.2T发动机在涡轮未介入时，低转速扭矩输出较弱，为维持动力可能需要提高转速，反而可能产生更大的噪音。但当车辆进入高速巡航状态，1.2T发动机凭借涡轮增压技术，在相同车速下转速更低，若配合良好的隔音措施，噪音表现可能反超1.5L车型。例如，部分搭载1.2T发动机的车型在120km/h巡航时，发动机转速可控制在2000转以内，而1.5L车型可能需要2500转以上，此时转速差异带来的噪音差距会被放大。

此外，发动机噪音只是车内噪音的一部分，胎噪、风噪等因素同样会影响驾乘体验。如果一款1.2T车型配备了静音轮胎和更完善的底盘隔音，即使发动机本身噪音略大，整体静谧性也可能优于隔音措施不足的1.5L车型。因此，消费者在关注发动机噪音的同时，也应综合考虑车辆的整体隔音设计、轮胎选择等因素，不能单纯以发动机排量或类型判断行驶安静程度。

综合来看，1.5L发动机在多数日常工况下的噪音控制更具优势，但1.2T发动机通过技术优化和车型调校，也能在特定场景下实现良好的静谧性。两者的差异并非绝对，而是与发动机技术、车型隔音设计及使用场景密切相关，消费者需结合自身需求和实际试驾体验做出选择。