奔驰最便宜的燃油车和电动车分别是哪款，价格相差大吗？

奔驰最便宜的燃油车是A级轿车，最便宜的电动车是EQA纯电SUV，两者价格相差不大，终端优惠后价差约6万元左右。

奔驰A级作为品牌入门燃油车型，官方指导价25.13-27.57万元，市场终端优惠后最低不足14万，以亲民价格让消费者触达三叉星徽的燃油车体验；而电动领域的EQA纯电SUV，终端优惠后价格不足20万，叠加新能源购车税减免政策，落地价约20万左右。从价格维度看，两者在终端市场的实际入手成本差距较小，既体现了奔驰燃油车入门级的价格亲和力，也展现了其电动车型通过优惠政策降低消费门槛的市场策略，为不同动力偏好的消费者提供了多元化的选择空间。

奔驰A级作为品牌入门燃油车型，官方指导价25.13-27.57万元，市场终端优惠后最低不足14万，以亲民价格让消费者触达三叉星徽的燃油车体验；而电动领域的EQA纯电SUV，终端优惠后价格不足20万，叠加新能源购车税减免政策，落地价约20万左右。从价格维度看，两者在终端市场的实际入手成本差距较小，既体现了奔驰燃油车入门级的价格亲和力，也展现了其电动车型通过优惠政策降低消费门槛的市场策略，为不同动力偏好的消费者提供了多元化的选择空间。

从品牌产品矩阵来看，奔驰燃油车与电动车的定价体系存在明显区分。燃油车系列中，A级、C级等入门车型价格区间覆盖23-45万元，以成熟的燃油动力技术和经典设计满足传统用户需求；新能源车型则以EQ系列为主，如EQE纯电版官方指导价45-60万元，定位中高端电动市场，与燃油车形成差异化布局。这种定价策略既保留了燃油车的价格优势，也通过不同价位的电动车产品覆盖更广泛的消费群体。

具体到细分车型的价格对比，部分高端车型的燃油版与电动版价差更为显著。以奔驰G级为例，电动版G580首发特别版售价217万元，燃油版G500售价186.8万元，两者价差达30.2万元；若与AMG G 63的259.55万元相比，电动版与性能燃油版的价差则扩大至42.55万元。而在中端市场，如GLC插电混动版较燃油版高出10万元，E级插混车型价格也略高于燃油版，反映出电动化技术在不同级别车型中的成本差异。

尽管高端车型的燃油与电动版本价差较大，但入门级车型的价格差距已逐渐缩小。奔驰A级燃油车与EQA纯电SUV的终端价差仅约6万元，且电动车还能享受购置税减免等政策优惠，实际落地价更为接近。这种价格布局既让消费者在入门级市场有了更多选择，也体现了奔驰在电动化转型中兼顾市场需求与价格亲和力的策略，为品牌向新能源领域过渡奠定了基础。

综合来看，奔驰燃油车与电动车的价格差异因车型定位而异。入门级车型通过终端优惠和政策支持，价差已大幅缩小；中高端车型则因电动化技术成本和产品定位，价差相对明显。这种差异化定价既满足了不同消费群体的需求，也展现了奔驰在燃油与电动领域协同发展的市场布局，为消费者提供了多元化的购车选择。