油电混动汽车十大名牌中，哪些品牌的混动技术比较先进？对应车型价格如何？

油电混动汽车十大名牌中，比亚迪、丰田、本田的混动技术较为先进，对应车型价格覆盖7.98万至35.8万元区间。比亚迪凭借DM-i超级混动与DM5.0技术占据市场主流，其秦PLUS DM-i以7.98万-14.58万元的指导价，实现亏电油耗3.6L/100km的高效表现；丰田依托深耕二十余年的THS混动系统，凯美瑞双擎19.98万-25.98万元的经销商价，兼顾平顺性与可靠性；本田i-MMD系统更侧重电机驱动，CR-V锐·混动19.8万-23.5万元的价格区间，适配城市通勤需求。这些品牌的技术迭代不仅降低能耗，也通过多元车型价格带满足不同消费层级，推动混动市场向高效与实用方向发展。

从技术特性来看，比亚迪DM-i超级混动以“以电为主”的架构为核心，通过骁云-插混专用1.5L高效发动机与EHS电混系统的协同，实现了亏电状态下的低油耗表现。以宋PLUS DM-i为例，12.8万-17.5万元的价格区间内，其亏电油耗低至4.4L/100km，同时支持快充功能，30分钟即可从30%充至80%，兼顾了燃油经济性与补能便利性。而DM5.0技术则进一步优化了动力响应，秦PLUS DM-i搭载该技术后，综合续航突破1400km，满足长距离出行需求，且7.3万起的经销商价大幅降低了混动车型的入门门槛。

丰田THS混动系统凭借行星齿轮机构的精密调校，实现了发动机与电机的无缝切换，平顺性广受市场认可。凯美瑞双擎作为中型车市场的标杆车型，第五代THS系统将综合油耗控制在4.2L/100km，且动力输出线性，即使在拥堵路况下也能保持稳定的能耗表现。RAV4荣放双擎则将这一技术延伸至SUV领域，20.8万-24.3万元的价格区间内，其通过优化电池布局，在保证通过性的同时，实现了城市与户外场景的兼顾，适合注重可靠性的家庭用户。

本田i-MMD系统采用“电机驱动为主、发动机发电为辅”的设计，在中低速工况下由电机直接驱动车轮，高速巡航时则切换至发动机直驱模式，兼顾动力与效率。CR-V锐·混动搭载第三代i-MMD系统后，综合续航超1200km，19.8万-23.5万元的价格与同级燃油车差距逐步缩小，成为城市SUV市场的热门选择。而雅阁锐·混动则以更低的重心设计提升操控性，百公里油耗4.2L的表现，满足了商务用户对舒适与经济的双重需求。

此外，吉利星越L雷神Hi·F依托沃尔沃混动技术，通过3DHT Pro变速器实现多挡位切换，16.5万-17.8万元的价格区间内，其在低速行驶时能输出更大扭矩，适合城市复杂路况；日产轩逸e-POWER作为增程式混动车型，13.5万-16.5万元的价格区间内，通过发动机全程发电、电机驱动车轮的模式，消除了用户的续航焦虑，适合日常通勤为主的消费者。

整体而言，混动技术的发展已从单一的“省油”向“高效+实用”转型。比亚迪以插混技术覆盖低中高端市场，丰田凭借可靠性占据合资阵营优势，本田则通过差异化技术路线满足细分需求。各品牌通过精准的价格定位与技术匹配，让混动车型不再是小众选择，而是成为兼顾环保与实用性的主流选项，推动汽车市场向更高效、更多元的方向迈进。