中欧新协议助力中国电动车出口稳增 比亚迪等龙头受益

**中欧新协议助力中国电动车出口稳增 比亚迪等龙头受益**

历经两年多谈判，中欧电动汽车贸易争端迎来关键转折。1月12日，欧盟委员会发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，标志着双方正式以“最低进口价格”机制替代高额反补贴税，为中国电动车企开辟了一条合规化出口欧洲的新路径。这一突破性进展不仅缓解了比亚迪、吉利等头部企业的关税压力，更为中国新能源汽车产业链的全球化布局注入强心剂。

**价格承诺机制：从对抗到规则化解决方案**

根据协议，中国出口商可通过自愿承诺设定车型最低售价，避免被征收17%至35.3%的反补贴税。欧盟明确要求，价格承诺需“消除补贴有害影响”，且评估过程将遵循世贸组织非歧视原则。分析指出，此举实质是将贸易摩擦纳入规则框架，既回应了欧盟对产业保护的诉求，也保留了中国车企的市场准入空间。

值得注意的是，协议设计兼具灵活性与约束性。企业可单独或联合提交申请，但需针对不同车型配置设定具体价格。文件特别强调，包含本地化生产、技术合作等长期规划的承诺将获优先考量。例如，比亚迪近期宣布在匈牙利建厂的计划，或成为其申请价格承诺的重要加分项。

**龙头车企迎利好 欧洲市场壁垒降低**

此前，欧盟对中国电动车企实施差异化关税：上汽集团税率高达35.3%，比亚迪为17%，而合作企业如蔚来、小鹏则面临20.7%的中间税率。新机制下，头部企业通过价格承诺有望将综合关税（含10%基准关税）从45.3%的高点显著降低。中国机电产品进出口商会已呼吁企业积极利用这一窗口期，巩固欧洲市场份额。

行业专家认为，协议尤其利好技术领先、成本控制能力强的龙头企业。以比亚迪为例，其2025年欧洲销量同比增长68%，规模效应叠加垂直整合优势，使其在满足最低售价要求的同时仍能保持利润空间。吉利汽车则通过入股雷诺电动车部门，提前布局欧洲供应链，进一步强化合规竞争力。

**中长期博弈：从价格承诺到价值链升级**

尽管协议缓解了短期关税压力，但中国车企仍需应对更深层次的挑战。欧盟在文件中明确要求价格承诺“与关税效果等同”，这意味着企业需在定价策略、成本控制与品牌溢价间找到平衡。零跑汽车等新势力或通过差异化产品线（如小型电动车）规避直接竞争，而长安汽车、奇瑞等则可能加速欧洲本地化研发以贴近市场需求。

商务部在声明中强调，此次成果体现了中欧“通过对话化解分歧”的智慧。从长远看，电动汽车作为中欧绿色技术合作的枢纽，其贸易争端的软着陆为双方在电池回收、智能网联等领域的深度合作铺平了道路。正如欧盟中国商会所言：“中国电动车的竞争力源于创新，而非补贴。”这一共识或将推动产业从价格战向价值战转型，重塑全球新能源汽车格局。

（全文约1100字）