日系三强2025在华销量冰火两重天：丰田逆势微增，本田日产跌超20%

**日系三强2025在华销量冰火两重天：丰田逆势微增，本田日产跌超20%**

2025年，中国汽车市场格局加速重构，日系品牌在华表现呈现显著分化。最新数据显示，丰田以178万辆销量实现0.225%的同比微增，成为日系三强中唯一止跌回升的品牌；而本田与日产则分别遭遇24.28%和6.26%的下滑，其中本田销量已连续五年萎缩，较2020年峰值缩水近百万辆。这一反差背后，折射出日系车企在电动化转型与本土化战略中的深层博弈。

**丰田：稳守基盘，电动化布局初显成效**

丰田的韧性得益于其“双线并行”策略。一方面，燃油车阵营中RAV4荣放全年销售20.42万辆（+6%）、亚洲龙销量激增39%至12.67万辆，卡罗拉锐放等车型月均销量稳定破万，支撑了基本盘；另一方面，电动化尝试初见端倪，广汽丰田纯电车型铂智3X年销7万辆，雷克萨斯纯电研发公司落户上海的计划亦为未来埋下伏笔。分析师指出，丰田对供应链的精准把控和南北合资企业的均衡发展（一汽丰田80.55万辆、广汽丰田77.27万辆）是其抵御市场波动的关键。

**日产：GLOCAL战略难挽颓势，新能源产品青黄不接**

尽管日产提出“GLOCAL”（全球-本地化）模式并推出天籁·鸿蒙座舱（首月订单破万），但2025年65.3万辆的销量仍同比下滑6.26%，连续七年走低。轩逸虽以32万辆守住家轿市场，但纯电车型N7年销仅4.5万辆，新上市的N6首月7387辆的表现亦未达预期。郑州日产凭借商用车实现30.67%增长，却难掩乘用车板块的乏力。行业观察人士认为，日产计划2026年前推出5款新能源产品的承诺若无法兑现，其市场份额或进一步被自主品牌蚕食。

**本田：战略收缩加剧危机，合资体系承压**

本田的滑坡最为剧烈，2025年销量64.53万辆同比暴跌24.28%，广汽本田与东风本田分别下滑25.22%和23.92%。尽管雅阁、CR-V等燃油车月销仍超万辆，但电动化投入缩减（2030年预算砍掉30%）、大型SUV项目终止、广汽本田年底停产等决策暴露出战略摇摆。值得关注的是，东风本田宣布自主研发团队扩编，或试图通过技术本土化破局，但短期内难以扭转颓势。

**市场启示：转型迟缓的代价**

日系品牌在华份额已从巅峰期的25%跌至约10%，丰田的“微增”背后是长达四年的调整期（2022-2025年累计降幅近9%），而本田、日产的持续下滑则凸显转型迟缓的代价。中国汽车工业协会专家指出，自主品牌在混动与纯电领域的快速迭代，正挤压日系车企的传统优势区间。若无法在智能化、电动化领域推出更具竞争力的产品，日系三强的分化趋势或将进一步扩大。