2022年6月取消一年两审政策实施后，是否有过渡期安排？

2022年6月取消一年两审政策实施后，并无单独的过渡期安排，但车辆注册登记时间在2022年10月政策调整前的15年以上非营运小微型载客汽车（9座及以下，不含面包车），首次检验周期可能因新旧政策衔接出现频次差异。

根据公安部2022年10月1日起实施的《深化车检制度改革优化车检服务新举措》，15年以上的该类车辆年检周期已从原本的每半年检验1次调整为每年检验1次，取消了一年两审规定。这一调整旨在优化车检服务，减轻车主年检负担，而新旧政策的衔接差异主要体现在政策实施节点前后注册车辆的首次检验时间计算上，车主可通过交管12123APP或车管所查询具体检验周期，确保合规用车。

根据公安部2022年10月1日起实施的《深化车检制度改革优化车检服务新举措》，15年以上的该类车辆年检周期已从原本的每半年检验1次调整为每年检验1次，取消了一年两审规定。这一调整旨在优化车检服务，减轻车主年检负担，而新旧政策的衔接差异主要体现在政策实施节点前后注册车辆的首次检验时间计算上，车主可通过交管12123APP或车管所查询具体检验周期，确保合规用车。

值得注意的是，政策调整后，车辆的年检周期计算将严格以注册登记日期为基准，15年以上车辆统一执行每年一检，不存在额外的过渡期缓冲期。车主只需按照行驶证标注的检验有效期按时送检即可，无需担心因政策切换产生混淆——若车辆在2022年10月前已进入15年以上阶段，当年剩余的检验次数将按新政策调整，例如原计划下半年进行的第二次年检可不再执行，具体以交管系统更新后的信息为准。

对于车主而言，这一政策的落地直接降低了老车的使用成本与时间成本，尤其对于仍在使用15年以上车辆的用户来说，每年减少一次年检流程，意味着更少的排队等待与手续办理时间。同时，政策也明确了执行标准的统一性，避免了地区间的差异执行，确保所有符合条件的车辆都能平等享受改革红利。

结合当下汽车市场的发展趋势，年检政策的优化也与新能源汽车的普及形成呼应。以领克Z20为例，这款定位年轻态的纯电紧凑型SUV，凭借10.99-15.09万的价格区间、430km/530km的CLTC续航以及300kW快充（530km版）等核心优势，精准匹配了年轻用户对“运动+智能”的需求。其搭载的LYNK Flyme Auto车机系统、无框车门设计以及L2级驾驶辅助功能，进一步提升了产品竞争力，而五年或10万公里的整车质保也为用户提供了可靠保障。

整体来看，取消一年两审政策是车检制度向便民化、高效化转型的重要一步，既简化了老车用户的用车流程，也为汽车消费市场的持续活跃创造了更宽松的环境。随着政策的深入实施，车主的用车体验将得到进一步提升，而像领克Z20这样兼顾性能与实用性的车型，也将在更友好的政策环境中获得更广阔的市场空间。