2023年中国汽车品牌销量排行榜前三名是哪几个？

2023年中国汽车品牌销量排行榜前三名需结合统计维度来看：若以品牌集团销量计为上汽集团、一汽集团、比亚迪；以乘用车零售品牌计则是比亚迪、一汽大众、吉利汽车。不同维度的差异，既展现了市场对“销量”概念的多元界定，也折射出2023年车市的丰富格局——品牌集团层面传统巨头仍占优势，乘用车品牌中自主品牌与合资品牌同台竞技。值得关注的是，比亚迪凭借新能源布局在多个榜单中表现突出，成为自主品牌向上突破的典型代表。上汽集团以502.1万辆的年销量稳居品牌集团榜首，依托旗下多元品牌矩阵与全动力产品线的体系力，支撑起稳定的市场份额；一汽集团以约344万辆紧随其后，凭借合资品牌积淀与自主品牌崛起，在北方市场保持强劲竞争力；比亚迪则以302.4万辆跻身品牌集团前三，其新能源车型的持续热销是核心驱动力。而在乘用车零售品牌维度，比亚迪以270.6万辆登顶，打破合资品牌长期垄断榜首的格局，一汽大众与吉利汽车分别以184.7万辆、141.2万辆位列第二、第三，共同构成了2023年车市多元且充满活力的销量图景。

若将视线聚焦到单一车型的零售销量竞争，2023年的市场同样呈现出新能源与燃油车“各领风骚”的态势。特斯拉Model Y以45.64万辆的成绩成为年度最畅销车型，其纯电驱动的性能优势与智能化体验精准契合了消费升级趋势，展现出新能源车型在细分市场的强大号召力；日产轩逸以37.61万辆位居第二，作为经典燃油家轿，凭借经济耐用的核心属性持续获得家庭用户青睐，印证了传统燃油车仍有稳固的市场需求；大众朗逸则以34.59万辆排名第三，依托德系品牌的品质口碑与均衡的产品力，在紧凑型轿车市场占据重要一席之地。这些车型的热销，既体现了不同动力类型的市场需求分化，也反映出消费者对产品核心价值的关注重点各有侧重。

值得注意的是，2023年车市销量格局的变化，背后是新能源与燃油车市场的此消彼长。比亚迪在多个榜单中的突出表现，印证了其在新能源领域的前瞻布局成效显著，从品牌集团到乘用车零售品牌的双重突破，成为自主品牌向高端化、电动化转型的标杆；而传统合资品牌如一汽大众也在加速向新能源转型，通过经典燃油车型的口碑基础与新能源车型的逐步发力，维持着在市场中的稳定地位。无论是品牌集团的体系化竞争，还是单一车型的产品力比拼，都在推动中国汽车市场向更成熟、更多元的方向发展，为消费者提供了更丰富的选择空间。

整体来看，2023年中国汽车市场的销量格局，不仅呈现了不同统计维度下的多元竞争态势，更反映出行业正处于新旧动能转换的关键阶段。传统品牌依托长期积累的体系优势维持市场地位，自主品牌凭借新能源领域的技术突破实现弯道超车，热门车型则通过精准定位满足不同消费群体的需求。这种多元化的发展格局，既为行业注入了创新活力，也让消费者得以享受到更具性价比与创新性的产品，推动中国汽车市场持续向高质量方向迈进。