汽车排放标准中的VI是国几？

汽车排放标准中的VI代表的是国六排放标准。这一标识源于罗马数字的计数规则，其中VI对应阿拉伯数字6，因此国VI即国家第六阶段机动车污染物排放标准。作为我国目前最严格的汽车排放法规，国六标准细分为国六a与国六b两个阶段：国六a已作为过渡阶段在全国范围内实施，更严苛的国六b阶段也已按计划推进落地。相较于此前的国五标准，国六对尾气中的二氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃等污染物提出了更高的限制要求，部分污染物的排放限值较国五降低幅度超过25%，甚至比欧洲的欧6标准严格40%至50%，属于全球领先的排放标准之一。这一标准的实施不仅能大幅削减汽车尾气对大气环境的污染，还能通过优化油品成分减少发动机积碳、延长发动机使用寿命，同时推动车企加速环保技术研发，助力汽车行业向绿色低碳转型。

从实施节奏来看，国六标准的推进体现了政策的梯度性与科学性。2019年7月1日，国六a阶段率先在全国范围内启动，为车企和市场预留了技术升级的缓冲期；而国六b阶段则在2023年7月1日全面落地，标志着我国汽车排放管控进入更严格的阶段。这一过程中，油品升级同步跟进，以广西为例，当地执行国六a汽油标准近3年，市场供应稳定且监管到位，消费者认可度较高；中石化等主要供应商已提前具备国六b标准汽油的供应能力，确保了标准切换的顺畅衔接。

国六标准的核心优势在于对油品成分的精细化管控。相比国五标准，国六汽油中的烯烃含量降低25%、苯含量降低20%、柴油多环芳烃指数降低36%，这些调整直接减少了尾气中有害物质的生成。以颗粒物排放为例，国六油品可使颗粒物排放降幅达10%，对改善城市空气质量作用显著。同时，低烯烃、低苯的油品能减少发动机内部积碳的形成，降低车辆维修频率，间接降低车主的使用成本。

对汽车行业而言，国六标准既是挑战也是机遇。一方面，严格的排放要求倒逼车企加大研发投入，加速混合动力、纯电动等新能源技术的迭代，推动传统燃油车的发动机技术升级；另一方面，部分进口车因技术适配节奏较慢，市场份额可能受到一定影响，而自主品牌凭借对国内政策的快速响应，在小排量涡轮增压、混动系统等领域持续发力，进一步提升了市场竞争力。在二手车市场，国五车型的保值率虽受国六标准实施的影响有所波动，但也促使市场加快老旧车辆的更新换代，整体推动汽车消费市场向更环保的方向转型。

从环保效益来看，国六标准的实施是我国推进“碳达峰、碳中和”目标的重要举措。通过降低机动车尾气排放，减少大气中的污染物浓度，不仅能改善公众的生活环境，还能助力节能减排目标的实现。随着国六b标准的全面落地，我国汽车排放管控将持续保持全球领先水平，为全球汽车行业的绿色发展提供中国方案。