小鹏海外年销4.5万辆登顶新势力，欧洲市场贡献近半

**小鹏海外年销4.5万辆登顶新势力，欧洲市场贡献近半**

2025年，中国造车新势力在全球化赛道上迎来里程碑式突破。小鹏汽车以全年海外交付45,008辆、同比增长96%的成绩，首次超越零跑、埃安等竞争对手，成为中国新势力纯电出海销量冠军，并在自主品牌中位列第二，仅次于比亚迪。这一成绩背后，欧洲市场以45%的销量占比（32,365辆）成为核心驱动力，挪威、丹麦、法国等成熟市场持续领跑，而亚太与中东非地区则以三位数增速展现新潜力。

**欧洲“基本盘”与G6爆款效应**

欧洲市场的高门槛历来是检验车企全球化能力的试金石。小鹏凭借G6与G9的“双车战略”成功破局：G6全年销量同比激增423%，在荷兰、丹麦等严苛市场多次斩获中国纯电车型单月销冠；G9则稳居中大型纯电SUV细分领域头部，其智能化配置和超充兼容性成为差异化优势。德国第三方调研显示，小鹏NPS（净推荐值）达81%，远超行业均值，印证了本地化产品力与服务体系的有效性。

**“体系出海”模式加速落地**

销量增长的底层逻辑是小鹏从“产品输出”向“全产业链扎根”的转型。截至2025年底，小鹏已完成60个国家和地区的业务布局，海外门店超380家，充电网络覆盖31个市场，接入第三方充电桩266万根。更关键的是，其全球9大研发中心与印尼、奥地利等地的本地化生产项目相继落地，标志着技术研发与制造能力已深度融入海外市场。例如，印尼生产的X9纯电MPV凭借空间与智能化配置，连续多月占据亚太细分市场榜首，成为家庭用户首选。

**新势力梯队分化加剧**

横向对比可见，新势力出海已呈现明显分层：小鹏、零跑（26,498辆）、埃安（24,286辆）组成第一阵营；极氪（18,438辆）、哪吒（4,429辆）等仍处规模爬坡期。行业分析指出，头部车企通过“研发-生产-服务”全链条布局建立壁垒，而欧洲政策对碳排放的加严与消费者对智能驾驶的高接受度，将进一步放大先发者的优势。

随着2026款G9的全球交付启动，小鹏或将在高端市场开启新一轮增长。其与大众集团合作的电子电气架构技术反向输出至燃油车平台，亦为中国车企技术出海提供了新范式。这场从“卖车”到“建生态”的竞赛，正在改写全球汽车产业格局。