行车制动的工作原理是什么？和驻车制动有何不同？

行车制动的工作原理是通过脚踩制动踏板将机械力转化为液压力，传递至制动器实现四个车轮的制动，而驻车制动则通过机械结构（如钢丝拉线、弹簧储能）锁止后轮或传动轴，二者在原理、用途与场景上存在核心差异。

作为车辆行驶中的“主动制动”，行车制动依托液压系统联动四轮，能快速响应驾驶中的减速与停车需求，制动效率高且覆盖全车；驻车制动则是车辆静止后的“稳定保障”，通过机械锁止传递系统或后轮，以较小制动力防止溜车，操作上前者依赖踏板，后者多为手刹杆或电子按钮。二者分工明确，共同构建起车辆行驶与停放的双重安全防线。

作为车辆行驶中的“主动制动”，行车制动依托液压系统联动四轮，能快速响应驾驶中的减速与停车需求，制动效率高且覆盖全车。当驾驶员踩下制动踏板时，踏板推动制动主缸内的活塞，将液压油加压后通过管路输送至四个车轮的制动分缸，分缸活塞推动制动蹄或制动片夹紧制动盘/鼓，通过摩擦力将车轮的动能转化为热能消散，从而实现减速或停车。这种液压传动的方式能保证制动力均匀传递到每个车轮，确保制动时车辆的稳定性，避免跑偏或侧滑，因此成为行驶过程中减速、紧急停车的核心制动手段。

驻车制动则是车辆静止后的“稳定保障”，通过机械锁止传递系统或后轮，以较小制动力防止溜车。传统手刹通过拉动操作杆，带动钢丝拉线收紧后轮的制动蹄，使其与制动鼓紧密贴合，依靠摩擦力限制后轮转动；电子手刹则通过电机驱动机械结构完成锁止，操作更便捷。部分重型车辆采用弹簧储能式驻车制动，停车时释放气压，弹簧推动制动蹄锁死后轮，制动力更可靠。由于驻车制动仅作用于后轮或传动轴，制动力远小于行车制动，仅能满足车辆静止时的防溜需求，无法替代行车制动用于行驶中的减速。

从使用场景来看，行车制动贯穿于整个驾驶过程，无论是日常跟车减速、路口停车，还是紧急情况下的制动避险，都需要依赖行车制动的快速响应；驻车制动则仅在车辆停稳后使用，比如在斜坡上停车、长时间熄火停放时，通过锁止车辆防止其意外滑动。操作方式上，行车制动通过脚踩踏板控制，力度可根据需求调整，实现线性制动；驻车制动则通过手拉操作杆或按电子按钮完成，操作后需确认锁止状态，确保车辆稳定。

二者分工明确，共同构建起车辆行驶与停放的双重安全防线。行车制动负责动态中的速度控制，是主动干预车辆行驶状态的关键；驻车制动则保障静态下的位置稳定，是被动防护车辆溜车风险的最后一道关卡。理解两者的差异与协同作用，有助于驾驶员在不同场景下正确操作，最大化发挥制动系统的安全效能。