中国电动汽车零关税首航阿根廷，5800辆撬动南美市场

**中国电动汽车零关税首航阿根廷，5800辆撬动南美市场**

布宜诺斯艾利斯港的晨曦中，长达200米的“比亚迪常州号”滚装船缓缓卸下5800辆电动及混动汽车，金属漆面折射出的光芒映照着阿根廷汽车工业的历史性转折。这一场景不仅刷新了该国单批次汽车进口纪录，更标志着南美第二大经济体在米莱政府“去关税化”改革下，首次向中国新能源汽车敞开零关税大门。

**政策松绑催生市场裂变**

长期以来，阿根廷以35%的汽车进口关税和累计超50%的叠加税费构筑贸易壁垒，导致电动车售价居高不下。2025年7月，米莱政府推出“5万辆新能源车免税配额”计划，彻底改写游戏规则。比亚迪迅速响应，首批车型以2.3万美元的起售价切入市场，较传统燃油车低30%，预售首周即斩获1500张订单。阿根廷汽车工业协会数据显示，此次5800辆的到港量已占全年免税配额的11.6%，预计2026年中国品牌将占据当地新能源市场80%份额。

**技术降维打击重塑产业逻辑**

“这不是简单的价格战，而是技术标准与产业链的全面迭代。”阿根廷圣马丁国立大学交通研究所报告指出，比亚迪刀片电池技术将续航提升至380公里，同时通过巴西卡马萨里工厂的辐射，实现本地化售后网络覆盖。相较之下，欧洲车企受制于高成本与供应链短板，其电动车型在阿售价普遍高出中国竞品40%。值得注意的是，此次交付的宋Pro DM-i混动车型专为阿根廷基建短板设计，支持家用插座充电，精准击中当地充电桩不足的痛点。

**地缘经济的新平衡术**

在基什内尔主义时期，阿根廷通胀率曾飙升至500%，而米莱政府的激进开放政策虽引发争议，却使2025年对华进口额激增57%。中国车企的快速渗透正形成“技术换市场”的新范式：比亚迪承诺2027年前在阿根廷建立KD组装厂，而阿根廷则通过锂矿出口换取电池技术合作。这种互补性关系，使得即便在米莱早期对华强硬表态后，两国经贸仍逆势增长。

**南美电动化进程的加速度**

随着智利、哥伦比亚等国相继推出新能源补贴，中国车企的拉美战略已从单一出口转向全产业链布局。此次5800辆的交付仅是起点——比亚迪美洲区负责人透露，2026年还将有3批同等规模船队抵达阿根廷。分析师预测，零关税政策与本土化生产叠加，阿根廷电动车渗透率有望在三年内从不足0.5%跃升至15%，成为拉美电动化转型的标杆市场。

这场由政策红利与技术优势共同驱动的“绿色登陆”，正在改写南美大陆的产业规则。当阿根廷消费者用500美元定金锁定一辆海豚MINI时，他们购买的不仅是一台交通工具，更是这个封闭经济体融入全球产业链的入场券。