L2级自动驾驶辅助系统需要驾驶员时刻关注路况吗？

L2级自动驾驶辅助系统需要驾驶员时刻关注路况。这一系统虽能实现自适应巡航、车道保持等基础操作，为驾驶带来一定便利，但它本质上仍是“辅助”而非“替代”，无法应对所有复杂场景。在车流量大、弯道曲率多变的路段，或暴雨、浓雾等恶劣天气下，系统的感知与决策能力可能受限；施工区域的临时障碍、模糊标识也易导致其判断偏差。因此，驾驶员必须全程保持警惕，随时准备接管车辆，这既是对自身安全的负责，也是L2级系统使用的核心要求。

从系统运行逻辑来看，L2辅助驾驶对驾驶员的参与度有着明确要求。目前主流系统普遍设置了严格的驾驶员监控机制：方向盘传感器会实时检测手部接触的压力或扭矩，若双手离开方向盘超过10-15秒的阈值，系统会先通过仪表盘图标闪烁发出视觉警报，随后触发蜂鸣或语音提示的听觉警报；部分车型搭载的红外摄像头还会追踪驾驶员的眼球运动与头部姿态，一旦识别到闭眼、长时间低头看手机等分心行为，同样会启动警报流程。若驾驶员对一级警报无响应，10秒内会升级为二级警报，20秒仍未纠正时，系统将自动启动紧急减速并提示靠边停车，这一系列设计的核心目的，就是强制驾驶员保持对路况的关注。

具体到实际驾驶场景，L2系统在多种复杂环境下的局限性更为明显。以弯道行驶为例，不同弯道的曲率、坡度存在差异，系统虽能完成基础的车道保持，但面对急弯时可能出现转向不足或过度的情况，无法像经验丰富的驾驶员那样根据实时路况微调转向角度；施工区域则是另一大挑战，临时摆放的锥桶、模糊的施工标识或突然出现的工人，都可能超出系统的预设识别范围，导致其对路况判断出现偏差，若驾驶员此时未及时接管，车辆可能偏离车道或与障碍物发生碰撞。

恶劣天气对系统的影响同样不可忽视。暴雨天气中，雨水会附着在传感器表面，干扰其对周围车辆距离、速度的精准探测；浓雾天气下，能见度大幅降低，毫米波雷达与摄像头的探测范围受限，系统无法准确获取周边环境信息。此时L2系统的可靠性会显著下降，驾驶员必须依靠自身的视觉观察和驾驶经验来掌控车辆，才能避免潜在风险。

总而言之，L2级自动驾驶辅助系统始终是驾驶过程中的“助手”，而非“替代者”。驾驶员作为车辆行驶安全的最终责任人，即便开启了辅助功能，也需全程保持高度注意力，时刻关注路况变化，只有这样才能充分发挥系统的辅助价值，确保行车安全。