车辆往右跑偏，做了四轮定位还是没解决，该怎么办？

车辆往右跑偏且四轮定位未解决时，可从轮胎状态、悬挂部件、制动系统等多维度排查。首先需确认两侧轮胎胎压是否一致，若胎压偏差大，应调整至车辆标注的标准值；再检查轮胎磨损程度，若单侧轮胎过度磨损，需及时更换以保证抓地力均衡。其次，可排查前减震器弹簧是否变形，通过按压车身两侧对比回弹幅度，若差异明显则需检修悬挂部件；同时检查制动系统，查看是否存在制动器回位不良的情况，避免因单侧车轮持续受力导致跑偏。此外，也可联系专业技师重新复核四轮定位数据，确保外倾角、主销后倾角等参数均符合原厂标准，或检查前悬挂固定螺丝是否松动，必要时微调悬挂位置。通过这些系统排查，多数跑偏问题能得到有效解决。

若上述基础检查仍未解决问题，可进一步聚焦车辆底盘与转向系统的细节。部分车辆在做四轮定位时可能仅调整了前轮数据，而忽略了后轮定位参数，此时需重新检测前后轮轴距是否一致，若存在偏差，可通过调整前悬挂固定螺丝，将右侧前悬挂向车头方向微调，以平衡两侧悬挂的受力状态。同时，检查前轮方向机横拉杆的调整螺纹长度，若左右螺纹长度不一致，会导致转向角度失衡，需重新校准拉杆长度，确保两侧调整量对称。

此外，轮胎动平衡异常也可能引发跑偏。当轮毂与轮胎的质量分布不均时，高速旋转会产生离心力，间接影响行驶轨迹。可通过专业设备检测每个轮胎的动平衡，若发现偏差，在轮毂边缘加装铅块进行配重，使轮胎旋转更平稳。同时需注意，若定位设备精度不足或操作流程不规范，也会导致数据误差，建议选择配备高精度四轮定位仪的维修机构，确保外倾角、主销后倾角等关键参数调整至原厂规定范围。

制动系统的隐性故障同样不容忽视。若右侧制动器存在拖滞现象，如制动片与制动盘间隙过小，会导致单侧车轮行驶阻力增大，引发跑偏。可通过行驶后触摸轮毂温度判断，若右侧轮毂温度明显高于左侧，需拆解检查制动分泵、回位弹簧等部件，清理卡滞部位或更换失效零件。转向系统内的杂质也可能影响转向精度，如转向油杯滤网堵塞、油液中混入空气，会导致转向泵流量控制阀卡滞，需定期更换转向油液并排气，保证转向系统的顺畅运行。

车辆跑偏问题的排查需兼顾基础部件与精密系统，从轮胎、悬挂到制动、转向，任何环节的细微异常都可能导致行驶轨迹偏移。日常用车中，车主可定期检查胎压、轮胎磨损状态，避免因小问题引发跑偏；若自行排查无果，应及时交由专业技师进行全面诊断，通过规范的检测流程定位根源，确保车辆行驶稳定性与安全性。