雾天跟车行驶需要开启哪些灯光？

雾天跟车行驶需根据能见度情况开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯，且全程严禁使用远光灯。当雾气较淡、能见度尚可时，开启雾灯、示廓灯与近光灯即可满足基本的警示与照明需求，帮助前后车辆清晰识别本车位置；若雾气加重导致能见度显著降低（如小于100米），则需额外开启危险报警闪光灯，通过高频闪烁的灯光进一步强化警示效果，降低追尾风险。需要特别注意的是，远光灯的光线会在雾气中发生漫反射，形成白茫茫的“光雾”，反而会模糊驾驶员的视线，因此无论雾气大小，都应避免使用远光灯。

不同能见度条件下的灯光组合，本质是通过“基础警示+动态提醒”的分层策略提升行车安全性。当能见度处于100米至200米区间时，近光灯可提供前方道路的基础照明，雾灯的穿透力能穿透雾气让前后车更早察觉，示廓灯与前后位灯则勾勒出车身轮廓，避免相邻车道车辆因视线模糊发生剐蹭。此时跟车距离建议保持在50米以上，灯光与车距的配合能形成双重保障。

若雾气进一步加剧，能见度降至100米以下，危险报警闪光灯的作用便凸显出来。其高频闪烁的特性，能在单调的雾色中形成更醒目的视觉信号，尤其在车流缓慢或拥堵时，可让后车提前预判前车状态，减少急刹追尾的概率。需要注意的是，危险报警闪光灯并非“万能灯”，只有在能见度极低或车辆临时停驻时开启，正常行驶且能见度尚可时频繁使用，反而可能让后车产生视觉疲劳，削弱警示效果。

从技术原理来看，雾灯的设计本身就针对雾天环境——其光源多为黄色，波长较长，在雾气中的散射程度远低于白色的远光灯；而远光灯因照射角度较高，光线遇到雾气中的小水滴会发生全反射，形成一片亮白的盲区，让驾驶员无法看清前方路况，这也是交通法规明确禁止雾天使用远光灯的核心原因。部分驾驶员习惯用远光灯“照亮更远距离”，实则陷入了认知误区，反而增加了行车风险。

此外，灯光开启后需配合合理的驾驶操作：跟车时避免频繁变道，保持方向盘稳定；若发现前方车辆灯光模糊不清，应立即减速并适当增大跟车距离，切勿因急于通过雾区而加速行驶。这些细节与灯光使用共同构成了雾天跟车的安全体系，缺一不可。

雾天跟车的灯光使用，是根据能见度动态调整的系统性操作：从基础的雾灯、近光灯组合，到能见度降低时叠加危险报警闪光灯，每一步都围绕“让自己被看见、让自己能看见”的核心目标。而禁用远光灯则是保障视线清晰的底线要求，配合稳速、控距的驾驶习惯，才能在复杂的雾天环境中筑牢安全防线。