增程和插电混动哪个更省油？

增程和插电混动的省油表现并非绝对，而是与用户的驾驶场景、充电习惯深度绑定。若以城市通勤为主且充电便利，增程车型凭借发动机仅发电、电机直驱的特性，能维持稳定的最优转速，在低速拥堵场景下燃油消耗更可控；若常跑长途或充电频率较低，插电混动车型可通过发动机直驱车轮的模式，减少能量转换损耗，高速工况下的油耗表现更优。两者的省油逻辑各有侧重，脱离实际用车场景讨论“谁更省油”，往往难以得出精准结论。

从技术原理看，增程车的发动机仅作为“发电机”存在，无直接驱动车轮的传动机构，低速行驶时发动机始终维持高效转速发电，避免了燃油车怠速或低速换挡的能量浪费，据专业评测数据，市区通勤场景下增程车油耗比插混车低约10%，且电机驱动的平顺性更接近纯电车。而插混车在高速行驶时，发动机可直接介入驱动车轮，减少了“发动机发电—电机驱动”的二次能量转换损耗，以同级别SUV为例，插混车型高速油耗普遍比增程车低1-2升/百公里，比如比亚迪唐DM-i高速油耗约4.8升，理想L8则需6升以上，长途行驶时差距会随里程增加进一步扩大。

充电频率是影响实际油耗的关键变量。若用户具备家用充电桩，增程车可长期依赖纯电行驶，部分车主甚至能做到“一周一充、月均加油百元”，五年油费支出可低至万元级别；而插混车虽纯电续航略短，但馈电状态下仍能通过发动机直驱保持较低油耗。反之，若充电不便需频繁馈电行驶，插混车的优势会更明显，其馈电油耗比增程车低2升/百公里以上，网约车司机实测显示，长途跑单时插混车每月油费可节省1500元左右。

养车成本的差异也需纳入考量。增程车因结构简单，无复杂的变速箱和传动系统，年保养费用比插混车低约1000元；但增程车电池容量通常更大，购车时价格会高2-3万元，保险费用也因电池保额更高略贵。不过，电池残值方面，增程车电池因充放电循环更规律，五年后残值率比插混车高5%-8%，一定程度上抵消了前期购车成本。

综合来看，增程与插混的省油优势各有适用场景。城市短途通勤且充电便利时，增程车凭借高效发电和纯电驱动更具经济性；长途高速行驶或充电条件有限时，插混车的发动机直驱技术能有效降低油耗。用户需结合自身日常行驶里程、充电便利性及用车成本预算，通过试驾体验不同工况下的实际表现，才能选出最适合自己的车型。