深蓝汽车豪掷61亿押注L3，2026年50万辆目标能否逆势突围？

**深蓝汽车豪掷61亿押注L3，2026年50万辆目标能否逆势突围？**

2026年开年，深蓝汽车以两项关键动作引发行业关注：一是61.22亿元C轮融资快速落地，创下2025年汽车行业末笔大额融资纪录；二是46辆悬挂L3级自动驾驶专用号牌的深蓝车型驶入重庆街头，成为国内首批大规模上路的合规智能驾驶车队。在销量目标屡次调整、市场竞争白热化的背景下，深蓝正试图通过“技术+资本”的双重杠杆，撬动2026年50万辆的激进目标。

**L3商业化破局：从政策准入到真实场景验证**

2025年12月，深蓝汽车接连通过工信部L3准入许可、斩获首块专用号牌，并完成首批车辆上路。这一里程碑背后，是长安汽车长达8年的技术积淀——从2017年内部立项L3研究，到2021年启动深蓝车型测试，其“天枢智能”体系通过七重冗余架构和百万公里场景池，攻克了责任主体切换、极端工况安全等核心难题。值得注意的是，全国仅2家车企最终获得L3准入资格，深蓝凭借先发优势率先进入商业化试点阶段。

目前上路的L3车型主要服务于B端场景，旨在积累道路数据并优化算法。但深蓝的野心显然不止于此。根据规划，2026年推出的全新中大型SUV（定位S07与S09之间的“8系”）将标配L3功能，且下一代产品均将搭载成本控制在3万元以内的L3方案。若这一技术能有效下放至20-25万元主力价格带，或成为深蓝冲击销量目标的关键差异化武器。

**资本加码与销量困局：豪赌背后的风险平衡**

尽管2025年深蓝以33.3万辆销量实现36.6%同比增长，但距调整后的36万辆目标仍有差距。主力车型中仅S05月销稳定破万，SL/L系列轿车表现平平，暴露出产品矩阵的失衡。此次61亿元融资中，长安汽车增资31.22亿元保持控股，新股东重庆渝富、招银金融则注入30亿元“活水”，资金将集中投向新车型研发与智电技术创新。

深蓝的挑战在于，如何在有限窗口期内实现技术转化与规模扩张的同步突破。2026年其需达成月均4万辆、全年50万辆的销量，同比增幅达50%，而当前全球车市正面临需求疲软与产能过剩的双重压力。更关键的是，L3技术能否真正撬动C端市场仍存疑——消费者对高阶智驾的付费意愿、政策对责任划分的界定，均需更长时间验证。

**全球化与差异化：寻找新增量**

为分散风险，深蓝将海外市场视为重要突破口。依托长安的全球渠道，其产品已覆盖近百个国家，S05、S07更成为出口主力。2026年深蓝计划实现10万辆海外销量，支撑长安集团75万辆出口目标。与此同时，产品端延续“主流+差异化”策略：SUV系列通过新增“8系”完善布局，硬派越野G318则瞄准小众市场升级座舱系统，形成对主流竞品的错位竞争。

业内分析指出，深蓝的突围路径兼具机遇与风险：L3商业化领先性为其赢得资本与技术口碑，但销量目标的激进增长需依赖产品力、渠道建设和用户认知的同步提升。在智能电动车竞争进入“淘汰赛”阶段的2026年，深蓝的这场豪赌，或将决定其能否从新势力阵营中真正跻身头部梯队。