新能源汽车车船税从300元降至150元，是真的吗？

新能源汽车车船税从300元降至150元的说法并不准确，根据财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于节约能源 使用新能源车辆减免车船税的公告》，2025年1月1日至2027年12月31日期间，符合条件的新能源汽车（包括纯电动乘用车、燃料电池乘用车、插电式混合动力乘用车等）可享受车船税免征或减半优惠，并非统一从300元降至150元。

具体来看，纯电动乘用车和燃料电池乘用车不在车船税征税范围，插电式混合动力乘用车可享受减半征收政策；而150元的税额实际对应节能燃油车的减半优惠——旧政策下1.0升-1.6升（含）节能燃油车每年需缴300元-540元，新政中满足排量≤1.6L且符合最新燃料消耗限值的节能车，车船税按标准减半后为150元-270元。两者分属不同车型类别，优惠规则需结合车辆能源类型与排量标准区分，新能源车型的核心优惠仍以免征或减半为主，旨在进一步推动新能源汽车产业发展。

具体来看，纯电动乘用车和燃料电池乘用车不在车船税征税范围，插电式混合动力乘用车可享受减半征收政策；而150元的税额实际对应节能燃油车的减半优惠——旧政策下1.0升-1.6升（含）节能燃油车每年需缴300元-540元，新政中满足排量≤1.6L且符合最新燃料消耗限值的节能车，车船税按标准减半后为150元-270元。两者分属不同车型类别，优惠规则需结合车辆能源类型与排量标准区分，新能源车型的核心优惠仍以免征或减半为主，旨在进一步推动新能源汽车产业发展。

以具体车型为例，坦克300新能源作为插电混动车型，依据政策可享受车船税减半优惠。该车系搭载Hi4-T越野混动技术，在保留非承载式车身、分时四驱等硬派越野配置的同时，纯电续航达105km，既满足城市日常通勤的零油耗需求，又能应对沙地、岩石等复杂越野场景。其2.0T发动机与电机组成的混动系统，综合功率最高421马力，0-100km/h加速仅6.7秒，兼顾性能与节能，WLTC综合油耗低至2.06L/100km，契合政策对新能源车型节能与环保的导向。

另一款典型车型阿维塔07，涵盖增程与纯电版本，其中纯电版属于车船税免征范围，增程版作为插电混动车型可享受减半优惠。该车依托华为乾崑智驾系统与宁德时代电池技术，纯电版CLTC续航610km，配合800V高压平台实现30%-80%快充仅需0.17小时；增程版综合续航超1100km，解决长途出行续航焦虑。2940mm的轴距带来宽敞驾乘空间，全系标配的HarmonyOS车机、前排座椅通风按摩等配置，进一步提升用户体验，展现了新能源车型在政策支持下的产品竞争力。

从政策本质来看，车船税的调整并非简单的“降价”，而是通过差异化优惠引导市场结构优化。对新能源车型的免征或减半政策，既降低了消费者的用车成本，也激励车企加大混动、纯电技术的研发投入；对节能燃油车的减半优惠，则为传统燃油车向新能源转型提供过渡空间。无论是坦克300新能源的“越野+新能源”定位，还是阿维塔07的“智能+长续航”优势，都体现了政策与产品创新的协同作用，推动汽车产业向绿色、高效方向升级。