奔驰、英伟达、优步联手打造全球L4级自动驾驶出租车平台

**奔驰、英伟达、优步联手打造全球L4级自动驾驶出租车平台**

全球自动驾驶领域迎来里程碑式合作。梅赛德斯-奔驰、英伟达与优步于2026年1月29日联合宣布，三方将共同构建覆盖多城市的L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）运营平台。这一合作整合了奔驰的豪华车型与车载系统、英伟达的AI自动驾驶技术以及优步的全球出行网络，标志着高阶自动驾驶商业化进入实质性推进阶段。

**技术底座：奔驰MB.OS与英伟达Alpamayo的深度耦合**

作为合作的核心载体，奔驰新一代S级轿车搭载了自研的MB.OS操作系统，该系统通过模块化架构实现软硬件解耦，为第三方技术集成提供开放接口。英伟达则贡献了其最新发布的Alpamayo AI自动驾驶模型——一个拥有100亿参数的视觉-语言-行动（VLA）大模型。与传统自动驾驶系统不同，Alpamayo不仅能生成行驶轨迹，还能通过自然语言解释决策逻辑（如“检测到行人横穿，执行避让”），显著提升了系统的透明度和可信任度。

此外，英伟达提供的DRIVE Hyperion计算架构与AlpaSim仿真工具，将支持Robotaxi车队在虚拟环境中完成数百万公里的安全验证。奔驰方面强调，MB.OS的底层控制权仍由车企主导，而英伟达的技术堆栈将作为“可插拔”模块集成其中，这种分工模式既保障了车辆安全，又加速了AI算法的落地迭代。

**运营模式：混合车队与渐进式扩张**

优步的角色在于将其全球网约车平台与Robotaxi服务无缝对接。初期阶段，人类驾驶车辆与自动驾驶S级轿车将并行运营，用户可通过同一APP按需选择服务类型。优步CEO表示：“自动驾驶并非要取代司机，而是为城市提供更多元、高效的出行选择。”

根据规划，三方将于2027年在特定城市启动小规模试点，随后逐步扩展至北美、欧洲及亚洲的主要市场。尽管具体时间表未公开，但内部文件显示，优步计划在本十年末（2030年前）实现至少10万辆自动驾驶车辆的商业化部署。

**行业影响：重构豪华出行与AI基础设施**

此次合作被视为对Waymo、特斯拉等自动驾驶先行者的直接回应。奔驰通过S级车型的高端定位，将Robotaxi服务瞄准商务出行与高端旅游市场，与大众化自动驾驶服务形成差异化竞争。英伟达则借此进一步巩固其“物理AI”战略——Alpamayo模型的技术框架可迁移至工业机器人、无人机等领域，形成跨场景的智能基础设施。

分析人士指出，三方合作的关键优势在于资源互补：奔驰的制造与品牌溢价、英伟达的算力与算法、优步的用户生态，共同构成了一条从技术研发到商业落地的完整闭环。若试点成功，这一模式或将成为全球自动驾驶规模化部署的范本。