"加拿大重磅新政：4.9万辆中国电车关税骤降至6.1%"

**加拿大重磅新政：4.9万辆中国电车关税骤降至6.1%**

渥太华时间2026年1月17日，加拿大政府正式宣布对中国制造的电动汽车实施配额制管理，自即日起每年开放4.9万辆低关税进口额度，配额内车辆关税税率从现行100%断崖式降至6.1%。这一政策被视为北美市场对中国新能源车企释放的里程碑式开放信号，或将重塑加拿大电动汽车产业格局。

**政策双轨制：配额与普惠性关税并行**

新政策采用“配额+普惠关税”的双轨机制。在4.9万辆配额范围内，中国电动车可享受6.1%的最惠国待遇，超出部分仍维持100%惩罚性关税。据测算，该配额已覆盖2025年加拿大电动车预计销量的44.5%，但仅占该国汽车总销量的不足3%。值得注意的是，政策要求2030年前，配额中至少50%车辆进口价格需控制在3.5万加元（约合人民币17.7万元）以内，直接剑指大众消费市场。

**车企动态：价格战与产能布局加速**

中国车企已迅速响应政策调整。比亚迪旗下Shark插混皮卡凭借与福特F150相当的尺寸及高性价比配置，有望成为首批受益车型；极氪007、009等车型则通过“豪华配置、亲民定价”策略抢占市场；而路特斯ELETRE作为唯一进入北美的中国产高端电动车型，其8万美元售价预计将因关税下调缩减50%。特斯拉上海工厂出口的Model 3/Y虽未明确纳入配额，但其2023年向温哥华港交付4.44万辆的纪录，凸显中国制造的成本优势。

**市场博弈：消费者福利与产业保护平衡**

Abacus Data民调显示，53%加拿大民众支持降低关税以提升电动车可负担性。当前加拿大电动车渗透率不足4%，充电桩年缺口达4万个，政策松绑有望加速电动化转型。但行业分析师指出，加拿大本土车企或将面临冲击，尤其在中低价位市场，中国品牌凭借30%以上的毛利率优势（如特斯拉上海工厂）可能形成碾压态势。

**全球视野：中国新能源出海再落关键一子**

继澳大利亚、墨西哥等市场后，加拿大成为比亚迪、吉利等中国车企的新突破口。比亚迪SHARK在澳上市首年即斩获8.5%细分市场份额，印证其海外战略成效。此次政策调整亦折射国际新能源贸易规则新趋势——在气候目标与产业保护间，更多国家选择有限开放。随着未来五年配额逐步扩至7万辆，中国电动车“北美攻坚战”已进入深水区。

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