"极寒-40℃实测：MG4半固态电池碾压特斯拉，充电提速50%"

在接近零下四十度的极寒测试场，MG4半固态安芯版的表现让在场工程师眼前一亮。当特斯拉Model Y、吉利星愿等搭载磷酸铁锂电池的车型还在为低温掉电发愁时，这款去年落地量产的半固态电池车型，用一组硬核数据刷新了行业对电动车低温性能的认知。

低温充电环节，MG4半固态安芯版在零下三十九度到零下三十五度的环境中，以10%左右的初始电量接入快充桩，稳定功率达到17kW左右，较部分磷酸铁锂电池车型的充电效率提升近50%。更关键的是，它能在低温下充至满电，而不少竞品车型在极寒环境下仅能充到70%电量便停止。

续航与动力测试同样亮眼。在零下三十多度的冷车状态下，MG4半固态安芯版以70%电量完成零百加速仅需15秒多，即便是电量降至30%的低电量状态，动力输出依然稳定。相比之下，吉利星愿、小鹏MONA M03等车型在极寒放置一夜后，掉电比例达3%到4%，部分车型甚至出现充电跳枪问题，最长充电时长仅15分钟便无法继续。

作为首款量产的半固态电池车型，MG4半固态安芯版的电池技术优势在极寒环境中被无限放大。其搭载的半固态电池不仅在低温保电性能上碾压传统磷酸铁锂电池，更通过创新的热管理系统，实现了从-40℃到常温的全温域适配。这意味着，即便是在东北极寒地区，用户也无需担心电动车的续航缩水和充电难题。

此次实测数据显示，MG4半固态安芯版在低温下的综合性能表现，较特斯拉Model Y等主流车型提升显著。其17kW的低温快充功率，较行业平均水平高出50%以上，彻底解决了电动车冬季充电慢的痛点。随着半固态电池技术的逐步普及，电动车的冬季使用体验或将迎来质的飞跃。